私はよくがっかりします 私はかなりの量の電動キックスクーターをテストしました。 それらの多くは私のニーズを満たす範囲を持っていません。 私は会議のためにブルックリンのベッドスタイからロウアー・マンハッタンまで、合計約 25 マイルを頻繁にトレッキングします。 スクーターに乗るのは、地下鉄よりもはるかに速くて快適ですが (特に夏)、家に帰るまでに十分な量のジュースがあるとは限りません。
しかし アポロ ファントム V3 その範囲で私を失望させたことは一度もありません。 かつてブルックリンの自宅からマンハッタンに入り、179番街まで一気に走り、ジョージ・ワシントン・ブリッジを渡ってニュージャージー州フォート・リーのコーヒーショップまでファントムに乗ったとき、ファントムのタンクには43パーセントが残っていた（22マイル）。 1時間半くらいかかりました！ 究極のコミュータースクーターです。
ファントム・ウォーズ
ここが問題です。 電動スクーターの航続距離はバッテリーのサイズだけではなく、ライダーの体重などの無数の要因によって決まります。 私は身長 6’4″、体重 240 ポンドの男性です。同じスクーターで私より数マイル多く走れる人は一般的にたくさんいます。私のような人は、航続距離を犠牲にすることなく余分な重量に耐えられるバイクを必要としています。
Phantom V3 は最大 300 ポンドの耐荷重をサポートすると評価されており、ジョージ ワシントン ブリッジの自転車道を登る途中の最も急な坂道でも問題なく登ることができました。 この種の航続距離を確保するための妥協点は、スクーター自体の重量です。 悲しいことに、これはなんと77ポンドです。 ななじゅうなな。
はい、運ぶことはできますが、簡単ではありません。 Apollo には折りたためるハンドルバーを作ってほしいと心から願っています。なぜなら、ハンドルバーは狭い階段の吹き抜けで常に壁にぶつかったり、レールに引っかかったりするからです。重いものを運ぶときには役に立ちません。 ありがたいことに、ステムは細いので実際に手で快適に握ることができ、デッキの端に追加されたハンドルは良い感じです。 軽量スクーターの中にはステムが非常に太いものもありますが、持ち歩くと手が痛くなるので、私はファントム V3 を持ち歩きたいと思っています。
このエスクーターを到着した大きな箱から取り出すには、人の手が必要になる場合があります。セットアップには、通常よりもいくつかの手順が必要です。 ハンドルバーの取り付けは、他のものよりも多くのネジと部品を使用する複雑なプロセスです。 奇妙なことに、ハンドルバーの周りのワイヤーはどれも互いに接続されておらず、この手順は説明書に記載されていませんでした。 数分間、私はなぜファントムの電源が入らないのかと混乱して座っていました。 私はそれを理解してそれらをすべて接続しましたが、これがマニュアルに記載されていないのは奇妙です。
いつものように、スクーターを Apollo のコンパニオン アプリとペアリングできます。 iOS また アンドロイド、これまでに他の Apollo スクーターを使用した経験よりもはるかに安定しています。 接続も早かったです。 セットアップ中にスクーターのシリアル番号を入力する必要がありますが、面倒なことにデッキの下側に記載されています。 それが私の唯一の不満です。 多くの安全ビデオを確認する必要がありますが、それは役に立ち、重要な情報です。
このアプリを使用すると、走行距離計などのスクーターの走行情報が表示されるだけでなく、速度や加速から回生ブレーキのレベルに至るまで、さまざまな設定を微調整することもできます。 後者は、標準のディスク ブレーキの代わりに回生ブレーキ サム スロットルを使用すると、適度な量の充電が得られます。 そういえば、これくらい高価なスクーターにはディスクブレーキではなく油圧ブレーキが欲しかったのですが、実はほとんど使っていませんでした。 私はほとんどの時間回生ブレーキを使用していましたが、それは私を素早く停止させるのに完璧な能力を持っていました。
写真：アポロ