経験豊富なアルト ドライバーが障害物を横切るために後進する: その理由は次のとおりです

マルチ・スズキ・アルトは、一部の人にとってはベーシックな車と考えられているかもしれませんが、多くの人にとっては、インドの歴史の中で特別な位置を占めています。 アルトは手頃な価格と燃費で知られていますが、オンラインで多数のバイラルビデオで見られるように、オフロード性能でも賞賛を得ています。 インスタグラムで話題になった最近の動画では、ベースバージョンのマルチ・スズキ・アルト・スタンダードが泥だらけの上り坂をリバースギアで印象的に走行している。

最初は前進で上昇しようとしましたが、ドライバーはトラクションを得ることができませんでした。 しかし、U ターンしてリバース ギアに入ると、アルトは困難なトレイルを楽々と這っていきます。 この偉業の背後にある科学は、アルトの前輪駆動システムにあります。このシステムでは、エンジンと前席乗員の両方が、反時計回りに動く前輪のトラクションを増加させます。 さらに、後進のシングルギアにより、アルトは上り坂で最大のトルクを達成できます。

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アルトがオフロードでの潜在能力を披露したのはこれが初めてではない。 これまでの例では、コンパクトなハッチバックは、一部のより高性能な四輪駆動 SUV ですら苦戦する厳しい地形を克服してきました。 軽量な車両重量とコンパクトなサイズのおかげで、アルトは機敏であり、不利な地形に対処できることが証明されています。

インド市場で最も売れている自動車の1つであるにもかかわらず、マルチ・スズキは最近、2023年4月1日に発効するBS6フェーズII排出ガス基準に準拠していないため、アルトを生産中止した。アルトは796cc 3気筒47PSガソリンエンジンを搭載し、標準の5速マニュアルトランスミッションが搭載されていた。

ヒマラヤは予測不能

ヒマラヤ山脈は若く成長を続ける山脈で、毎年大幅な開発と標高の増加が見られます。 しかし、モンスーンの季節には、山の岩の間の緩い土が流され、地滑りが発生します。 残念なことに、これらの地滑りにより、旅行者が閉じ込められたり、場合によっては死亡事故が発生したりしています。

山々は、特にモンスーン期間中は予測不可能なため、旅行者には細心の注意が必要です。 土砂崩れへの対応として、政府は地元住民と観光客の安全を優先して路線を閉鎖することが多い。

山道の運転に不慣れな方や経験の浅い方は、梅雨時の運転は極力避けた方が良いでしょう。 さらに、過去に地滑りの影響を受けていない目的地を選択することは、さらなる安全性を確保するための賢明なアプローチとなり得ます。

このような困難な時期に、軍、NDRF、ITBP、BRO、その他のさまざまな組織が地元住民や観光客を積極的に支援しています。 彼らの努力により、これらの災害で被害を受けたすべての人に支援が確実に届きます。 したがって、これらの当局によって課された旅行制限を遵守することは、すべての人の安全を維持するために非常に重要です。

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