2023 マツダ CX-30 は、まずまずのパフォーマンスを備えたスタイリッシュな選択肢です。 CX-30は5人乗りの小型クロスオーバーSUVです。 ヒュンダイ コナやスバル クロストレックと比較して購入してください。 CX-30 は、優れた交通マナーと多くの安全技術を備えたスタイリッシュな選択肢ですが、そのぎこちないインフォテインメント システムが難点です。 2023年モデルでは、リアサイドインパクトエアバッグがラインナップ全体に標準装備されるが、ベースバージョンではエンジンの調整が行われ、出力が少し追加され、EPAの推定によると2mpgの向上が見込まれる。
CX-30 は、主流のライバルと高価な高級モデルの間で差を分ける 5 人乗りの小型クロスオーバーです。 そのクーペ風のスタイリングは、スバル クロストレックなどの競合車に対して大胆なルーフラインを意味します。 無塗装のフェンダーフレアとロアトリムは、全輪駆動が標準装備されているにもかかわらず、CX-30 ではまったく表現されていない頑丈な姿勢を示唆しています。
マツダは、CX-30に険しいオフロードのヒントよりも多くの車のヒントを焼き付けています。 まるでマツダが従来のSUVを合理化したかのようだ。 CX-30 は多くの競合他社よりも地面から低い位置にあり、険しいヒントをほとんど捨てています。 確かに、塗装されていないフェンダーフレアが見られますが、それらは、たとえば分厚いスバルクロストレックよりも都会的な外観を与えます。
CX-30は、マツダの標準からはほとんど逸脱していないにしても、きちんとしていて清潔です。 フロントの大きなシールドのようなグリルは、細い LED ヘッドライトに取って代わられます。 横から見ると、CX-30は、つぶれたルーフラインと最後部の滑らかなルーフピラーにより、小型SUVというよりハッチバックに似ています。 ベースバージョンの標準 16 インチ アロイホイールは、他のモデルでは 18 インチに拡大され、ホイール ウェルをよりよく満たします。
CX-30のパワートレインは、昨年全輪駆動が標準化されたものの、その優れたハンドリングよりも後回しになっている。 ただし、CX-30 は地面に対して低い位置にあるため、歩道から遠く離れてしまう可能性は期待できません。 CX-30 のベースとなる 2.5 リッター直列 4 気筒は、今年 5 馬力追加され、合計 191 台のポニーが生産されます。 6速オートマチックはこだわります。 これまでのCX-30のトリムでは、シフトの品質を賞賛していましたが、よりリラックスした高速道路の巡航や追い越しのための追加の歯車がいくつか欠けていることを嘆いていました。 オプションの 2.5 リッター ターボ 4 は、確かな 250 馬力 (通常の無鉛エンジンを使用した場合は 227 馬力) を発揮しますが、高価な選択になります。
ボンネットの下に何があるかに関係なく、CX-30 は長い間、曲がりくねった道を楽しく走り続けてきました。 そのバランスのとれた感触は、たとえ楽しい道路のバージョンが、クロックインする直前のクローバーの葉の入り口であるとしても、印象的なコーナリングを意味します。太いリムのステアリングホイールはCX-30のスポーティな性質を示唆しており、それは適度な重量感とスポーツセダンのような正確さに裏付けられています。 ホイールベースが短いため、CX-30はベースバージョンを除くすべてのモデルに標準装備されている18インチホイールでは少し不安定な乗り心地になる可能性があるため、点線に署名する前に毎日の通勤で試してみてください。
マツダは今年、CX-30で顕著な燃費向上を達成したと発表した。 EPAによると、2023年型CX-30はベースフォームで市街地走行26mpg、高速道路33mpg、複合走行29mpgを達成するという。 これは昨年よりも 3 mpg 向上しており、CX-30 はライバルと同等になります。 ターボチャージャ付きモデルは 22/30/25 mpg でチェックインしますが、250 馬力すべてを引き出すには高級燃料が必要です。
2023 マツダ CX-30 は、優れた安全記録と多くの標準装備を備えています。 NHTSA と IIHS はどちらもこれを堅実な選択肢であると考えており、それぞれ 5 つ星とトップ セーフティ ピック + の評価を与えています。 すべての CX-30 には、自動緊急ブレーキ、アクティブ レーン コントロール、アダプティブ クルーズ コントロール、および 10 個のエアバッグ (後部側面衝突エアバッグの追加により、昨年より 2 個増えました) が装備されています。 ブラインドスポットモニターはベースバージョンを除くすべてのバージョンに含まれており、サラウンドビューカメラシステムは上部のターボトリムに装備されています。
傷がつきやすい光沢のある黒のトリムを除けば、CX-30 は、ほとんどのバージョンが存在する 30,000 ドル未満の価格帯で高級なキャビンを備えています。 ターボバージョンにステップアップすれば、それほどお金をかけずに高級な競合製品にもっと感動するかもしれません。 はい、虚栄心に値段を付けることはできます。 マツダCX-30は、乗員空間に切り込む滑らかなスタイリングをまとっています。
フロントシートは適切なサポートを提供しますが、パワー調整は3番目のトリムレベルまで行われません。 標準生地から合成皮革や本革への変更も可能です。 後部座席のライダーは、乗り込むために少しかがむ必要があり、競合他社に対して足元と頭上のスペースが狭いことがわかります。 後部座席の後ろには、CX-30 の荷室スペースが 20.2 立方フィートあります。 これは一部の小型SUVよりは優れていますが、より従来型のルーフラインを持つライバルには後れを取ります。
2023年マツダCX-30はかなり装備が充実しています。 豊富なトリムレベルは、2023年マツダCX-30のベースバージョンとフル装備バージョンの間の12,000ドルの範囲を正当化するのに役立ちます。 エントリーレベルのモデルには、大画面、予防安全技術、そして私たちが期待する便利な機能のほとんどが備わっています。 ただし、すべてのバージョンには残念なインフォテインメント システムが搭載されています。 マツダの 3 年間/36,000 マイルの保証範囲は自慢するものではありません。
CX-30 のベースモデルの価格は 24,225 ドルで、16 インチのアルミホイール、LED ライト、8.8 インチのディスプレイ、Apple CarPlay および Android Auto との互換性が含まれています。 インフォテインメントにはタッチスクリーン入力がないため、コンソールのノブやステアリングホイールのスイッチをほぼ無限にいじる必要があります。 私たちはその懸念には感謝しますが、その解決策は嫌いです。
基本バージョンはそれなりの価格ですが、CX-30 セレクトには合成皮革シート、キーレスエントリー、自動温度調節器、着色されたリアウィンドウ、18 インチの合金ホイールが追加されています。 しかし、マツダはこれらの部品に対して、少々眉をひそめるような 2,450 ドルの料金を請求している。 ターボチャージャー付きモデルの価格は 35,000 ドル強からありますが、公平を期すために言うと、これらは革製シート、ナビゲーション、18 インチホイール、その他いくつかの優れた装備を含む、設備の整ったプレミアム トリム レベルに基づいて構築されています。 プレミアム プラス バージョンには、サラウンドビュー カメラ システム、自動リア ブレーキ、ガレージ ドア オープナーが組み込まれており、価格は 36,675 ドルです。
2023 マツダ CX-30 はこれまでと変わりません。 素晴らしいルックスとマツダの優れた信頼性を備えた優れたハンドリングSUV。 あらゆるドライブに楽しさを与えてくれる、日常的に乗りたくなるスマートな小型クロスオーバーです。 どちらがあなたに適しているかは、結局のところ、あなたがどのようなドライバーであるかによって決まります。 燃費を重視する場合は、コストを節約できるベース エンジンを選択してください。ただし、よりパワーを必要とする場合は、何マイルも笑顔で走るためにターボを選択してください。 いずれにせよ、優れた小型 SUV を選んだということで安心してください。