ステップ 1: 銃を撃ってください。 ステップ 2: ハンドブレーキを引き上げ、左手でホイールを 2 時から 7 時までクランクさせます。 ステップ 3: 車が激しく揺れるのを感じ、ハンドブレーキを下げ、再びブレーキをかけます。 おめでとうございます。あなたは、量産車独自の新しい電子ドリフト ブレーキのおかげで、2024 年型フォード マスタングに乗ってドリフトをしています。 これ以上に簡単なことはありません。 かなりひどいこともできます エースベンチュラの駐車場の仕事。
私は運転の初心者ではありませんが、テールアウトの演技が好きでもないので、この分野での経験は限られています。 具体的に言うと、これまでスライドを誘発するためにハンドブレーキを使用したことがありませんでした。 それにもかかわらず、私は最初の操作でドリフト ブレーキの使い方をうまく使いこなし、わずか 3 回目の試行で、反対側のロックに軽く突っ込み、反対方向にブレーキをかけ続けることができるほどマスターしました。 やあ、でもそれよりも重要なのは、ヒーローのように見せて、愚か者のように振る舞わせる素晴らしい装備です。
多くのパーキング ブレーキはリア キャリパー内に統合されていますが、オプションのパフォーマンス パックを備えた 2024 マスタングには、ローターの後部側から前部に再配置されたブレンボ キャリパーが追加されています。 「パフォーマンス エレクトロニック パーキング ブレーキ」は、正式に知られているように、後部側に 2 セット目のキャリパーを追加します。 問題のマスタングにはパフォーマンス パックが搭載されており、標準的な小さなボタン (右下の写真) の代わりにハンドブレーキ ハンドルが装備されていることが重要です。
ドリフト ブレーキが電子式かどうかに関係なく、従来のパーキング ブレーキと異なる点は、はるかに大きな制動力を即座に提供してホイールをロックし、リアエンドを素早く反転させることです。 また、一般的なパーキング ブレーキよりもはるかに堅牢なユニットでもあります。 さらに、横向きになった後も制御されたドリフトを維持するために、バックグラウンドで動作する電子ヘルパーがいくつかあります。 車のスタビリティ コントロール システムを使用して、補助ブレーキ キャリパーはローターにかかる圧力を増減してドリフトを維持します。必要に応じて通常のリア ブレーキ キャリパーに軽い圧力を加えて「制御」をさらに高めます。 言い換えれば、今は駐車場に出かけて、マスタングでやったことを 98 年 Z3 で行うことはできないのです。 ブレーキはすぐにロックしませんし、電子補助機能はありません。グリップはほぼ確実に十分に強くありません。そして、最初の使用後ではないにしても、すぐに新しいパーキングブレーキが必要になる可能性が非常に高いです。 いずれにせよ、私は演技するだろう と バカみたいに見える。
歴史上最も象徴的なマッスルカーの新版について話しながら、私がパーキング ブレーキのレビューをしていることに驚いた人は、あなただけではありません。 私も同じです。ただ、最後にハンドルを握って笑いを誘うような楽しい時間を過ごしたのがいつだったか思い出せません。 2024 マスタングの最初のドライブには、素晴らしいグレンドーラ マウンテン ロードを爆走したり、有名なアンヘレス クレスト ハイウェイを登ったりすることが含まれていましたが、それでも忘れられない印象を残したのはドリフト ブレーキでした。 これは の 2024 マスタングの物語。 そして、私のドリフトエクスプロイトは 4 気筒 EcoBoost モデルで行われたことに注意してください。 GT で起こるかもしれない、恐ろしいタイヤを引き裂く行為を想像することしかできません。
ドリフトブレーキがパーキングブレーキであることに変わりはなく、そこが奇妙なことです。 これを操作するためのハンドルは従来のパーキングブレーキのように見えるかもしれませんが、駐車するという目的では、実際にはその小さなボタンを巨大化したものにすぎません。 引き上げてパーキング ブレーキを掛けます (端に押す必要がある通常のボタンはありません)。そして、ブレーキを元に戻します。 そうです。ドアの敷居の下にある古いイギリスのハンド ブレーキと同じように、ブレーキは上がったままではありません。 ブレーキを解除するには、ブレーキを押し下げるだけです。
この操作はコツを掴むのに簡単ですが、マニュアル車の GT に乗っている人がパーキング ブレーキ ハンドルをコンソールに押し当てて車から降りるのに慣れるまでには長い時間がかかると考えなければなりません。 それは筋肉の記憶であり、簡単には克服できません。
2024 マスタングを購入した場合、実際にドリフト ブレーキをどのくらいの頻度で使用するかはわかりませんが、ローンチ コントロールやライン ロック以上のものになることはわかっています。フロント ブレーキを作動させてリア タイヤをローストできる機能です。 どれも馬鹿げていますが、ドリフト ブレーキは単に自慢するためのものではありません。実際にスキルを磨くために使用することもできます。理想的にはアクティブな公道ではありませんが、徐々に自分自身にかなりクールな動作を習得させることができます。 そう、壮大な漂流に滑り込んだり、 エルウッド・ブルースのような駐車場 ただまっすぐに打ち上げたり、煙の中でじっとしているよりもずっとクールです。
関連ビデオ: