ホンダの有名なタイプRバッジは、適切なレベルのドライビングプレジャーがEVによって達成できれば、電気時代にも継続されるだろうと、同社のテクニカルアドバイザーである山本耕氏はAUTOCARに語った。
ノルウェーで行われた新型ホンダ e:Ny1 電気 SUV の発表会で山本氏は次のように述べました。「タイプ R は、運転と操作の楽しさを最大限に高める特性です。
「その楽しみを電気自動車で運べるなら、その車はタイプRと言えるでしょう。」
山本氏はまた、同社の他のモデル、ホンダ CR-V、ホンダ HR-V、小型のホンダ ジャズにタイプ R のパフォーマンスモデルが搭載される可能性も否定した。
これは、現行シビック タイプ R が、電動化の時代に移行する前に、象徴的なバッジを備えた最後の燃焼車となることを意味します。 しかし、山本氏は、バッジがすぐに消えるわけではないと付け加えた。
これは、ホンダが高性能800bhp V6ハイブリッドエンジンを搭載したサーキット専用の特別なCR-Vを発表した直後に登場した。
「タイプRはこれからもずっと続くと思います。 いつか完全電気社会が到来しても、タイプRはまだ存在するでしょう」と山本氏は語った。
「ジャズ、HR-V、CR-V…そう、マックス・フェルスタッペンが運転していたCR-Vを見てきましたが、それは何か違います。 レースカテゴリーとしては、まずベース車両がレース用途に適している必要があります。
「ホンダは電子燃料への関心を明確に表明しているため、内燃エンジンが一定期間存続する希望はまだあります。 ただし、必ずしも内燃機関を使用する必要があるわけではありません。 それは電化されたもの、または完全に電化されたものになる可能性があります。」
現在Honda Eとe:Ny1で構成されている同社の既存の電動ラインアップに関しては、パフォーマンスモデルは検討の対象外となっている。
山本氏は、プラットフォームの関係上、e:Ny1の性能バリエーションや四輪駆動モデルは存在しないことを確認したが、同社のENアーキテクチャに基づく将来のEVには、より強力なバージョンが提供されることになるだろう。