初めてのドライブ: 2024 フォード マスタング EcoBoost

60 年近く前に青い紙から始まったものは、今日では米国の自動車業界で最も広く認知されている銘板の 1 つです。 この文書は、新世代の自動車購入者をターゲットにした新しいスポーツクーペの正式な開発を開始するよう、当時のフォード社長リー・アイアコッカからの命令であった。

初代フォード マスタングが 1964 年 1/2 モデルとしてデビューして以来、多くのことが変わりました。 今後数週間のうちに、第 7 世代のポニーカーが全米のショールームに並び始め、最終的には南極を除くすべての大陸の販売店に並ぶことになります。

2024年型フォード・マスタングは、潜在的な所有者に衝撃を与えることはないだろう。 外観と感触は大幅に進化していますが、まったく新しいインテリアなど、いくつかの驚きがあります。 しかし、もともと団塊の世代の購入者から、自動車メーカーが獲得したいと考えているZ世代の買い物客まで、あらゆる人にアピールできるものがたくさんある。

第 7 世代マスタングがどのようなものかを知るために、私たちはロサンゼルスに向かい、最初のドライブを体験しました。 今後数年間で、新しいマスタング ダークホースなど、さまざまな特別エディションが登場することが期待されます。 しかし、アルカディア郊外での 3 日間、私は 2 つの主要モデル、マスタング エコブーストとマスタング GT を運転しました。 このレビューは、より手頃な価格の 2024 年型フォード マスタング EcoBoost パッケージに焦点を当てています。

概要

これはスポーツカー市場で最も長く使われている銘板であり、フォードは2024年にマスタングを全く新しい形で復活させると主張している。 実際には、第 7 世代モデルは第 6 世代パッケージをベースに構築されているだけですが、ほとんどの場合、そこから始めるのが最適です。

全電気自動車のマスタング マッハ-E SUV と混同しないように、2024 年型フォード マスタングは現行モデルの基本的な寸法を保持しています。 ホイールベースは107インチ、ノーズからテールまでの長さは189.4インチです。 高さは55インチ、ミラーを含めると幅は81.9インチです。

全体的なデザインも現行モデルに近いですが、詳しく調べてみると、ポニーカーの空気力学を改善するために重要な措置が講じられていることがわかります。 繊細ではありますが、スリット状のシーケンシャル ヘッドランプなどの新機能は、2024 マスタングにさらにスポーティでエレガントな外観を与えています。 そして、それは新しいツインスクリーンデジタルディスプレイを含むインテリアのアップグレードによってさらに強化されています。

当初は、おなじみの GT、新しい Dark Horse、そして 315 馬力と 350 ポンドフィートのトルクでパフォーマンスを大幅に向上させる、より手頃な価格の EcoBoost を含む 3 つのパッケージで提供されます。

外観

自動で言えば、2024年型フォード・マスタングは、そのエクステリア・デザインに「革新的」ではなく「進化的」なアップデートを施している。

長い間標準となってきたように、トリムに応じていくつかの顕著な違いがあります。 たとえば、EcoBoost パッケージには、マスタング GT のボンネットに搭載されている新しい機能的な熱抽出器が搭載されていません。 しかし、リアハンチがもう少し張り出しているなど、他のほとんどのデザインアップデートは共通であり、2024年モデルによりアグレッシブで邪悪な外観を与えています。

新しいスリット状のシーケンシャルターンシグナルや、フロントクォーターパネルに流れ込むLEDヘッドランプから、ねじれたバックエンドに至るまで、全体的にデザインはよりシャープになりました。

屋外でドライブするのが好きな人にとって朗報は、フォードがマスタング コンバーチブルを引き継ぐということです。 新しいモデルの上部は以前よりも速く折りたたんだり展開したりできると主張していますが、興味深いことに、フォードはフロントガラスの上部にある手動ロック機構を引き続き使用しています。

ああ、そしてますます一般的になってきましたが、フォードのデザイナーはいくつかのイースターエッグを 2024 マスタングのスタイリングに取り入れました。 ここにヒントがあります。クーペのバックライトの一番下に、7 世代すべてのマスタングへの敬意を示すディテールが見つかります。

インテリア

外装のアップデートは見逃されやすいほど控えめかもしれないが、2024年型フォード マスタングの内部では完全に別の問題である。 自動車メーカーは、新しい外観を「破壊的」と呼んでおり、ここで長年の購入者はおそらく、長年使用されてきたダブルブロウのインストルメントパネルの喪失から始まる驚きに遭遇することになるだろう。

新しい平底ステアリングホイールの後ろに滑り込むと、最初に気づくのは、IP の大部分に広がっている 1 枚のガラスです。 実際には、新しい 12.4 インチ ゲージ クラスターと独立した 13.2 インチ インフォテインメント スクリーンが隠されています。 どちらも、特にミニマリストの「Calm」モードから「Normal」および「Sport」モードに切り替えるときに、簡単に再構成できます。 （GTには「トラック」も追加されています。）

一つだけ不満を言えるとしたら、それは空調制御をインフォテインメントスクリーンに移すという決断だ。 比較的簡単にアクセスできますが、それでも温度を調整したり、シートヒーターをオンまたはオフにしたりするのに少し気が散ります。

パワートレイン

過去数年、マスタングのベースパッケージはしばしば「秘書車」と嘲笑されていました。 スポーティな外観のスタイリングにもかかわらず、それらはあまりにも頻繁にひどくパワー​​不足でした。 マスタングのブランドマネージャーであるジム・オーエンス氏が認めているように、2024年のエコブーストの最大のセールスポイントは今後もそのスタイリングになるだろう。 しかし、購入者は今後、パフォーマンスの不足について謝罪する必要はなくなります。

まったく逆です。 315 馬力の 2024 年モデルは、2010 年までに製造された過去の GT パッケージと同じくらい多くのポニーを押し出します。そして、350 ポンドフィートの強力なトルクで、EcoBoost パッケージは容易に車輪を回転させることができます。

その名前が示すように、フォードの 2.3 リッター ターボ 4 エンジンの第 4 世代アップグレードを搭載しています。 最も重要な改良点の一つは、パワートレインに新しいターボチャージャーが搭載されたことと、冷却機能が強化されたことです。これにより、ストリートでも、私が体験する機会があったアーウィンデール スピードウェイのオートクロス コースでも、ハードなプッシュが可能になります。

さらに良いことに、アップグレードされたパワートレインは、EPA の複合サイクルで推定 26 mpg を実現し、マスタング エコブースト クーペでは 4% 向上、コンバーチブルでは 12% 向上します。

これまでの 6 世代の場合と同様、2024 フォード マスタングは後輪に動力を送ります。 一方、購入者は6速マニュアルまたは10速オートマチックのいずれかを選択できます。

安全性と技術

ツイン デジタル ディスプレイは、第 7 世代への最も明白な技術アップデートを構成しており、いわゆる「アンリアル ゲーム テクノロジー」を使用して高解像度の画像と印象的なアニメーションを提供します。 フォードはインターフェースのプログラミングに関してしっかりとした仕事をしました。 学びやすく、目にも魅力的です。 また、オーディオやナビゲーションシステムからメーター表示まで、車両のあらゆる機能をカスタマイズすることも可能です。

いくつかのUSBプラグとオプションのスマートフォンワイヤレス充電器があります。 フォードは、2024 Mustang のすべてのモデルに Apple CarPlay と Android Auto の両方を標準装備しました。 また、Ford Streaming と Amazon Alexa の両方の機能を使用して、車両の設定を調整するだけでなく、ガレージのドアを遠隔で開けたり、家の照明をオンにしたりすることもできます。

新型マスタングでは、多くのオンボード ソフトウェアに対するスマートフォン スタイルの無線アップデートも可能です。

安全性に関しては、2024 年のポニーカーはスマート安全技術のリストを拡張します。 これらには、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、車線逸脱警告および車線維持支援、アクティブ クルーズ コントロールなどの標準機能が含まれます。 オプションも多数あります。 パフォーマンス パックには、衝撃を和らげるためのアクティブなポットホール軽減システムも組み込まれています。

ドライビングインプレッション

6 代目マスタングが 2015 年にデビューしたとき、多くのファンと評論家は驚きました。 通常のパワーの向上を期待していましたが、乗り心地とハンドリングにも待望の改善がもたらされました。 フォードは 2024 年版で再び競争を強化しました。

いいえ、第 6 世代マスタングは、たとえばポルシェ 718 に期待されるほど洗練された乗り心地を提供しませんが、改良されたステアリングと剛性の高いボディにより、より予測しやすいコーナリングを可能にするため、ハンドリングは現行モデルよりも著しく優れています。 オートクロスのセットアップに時間を費やしたところ、2024 年モデルが期待に応えてくれたことがわかりました。

ご想像のとおり、コンバーチブルにはいくつかのトレードオフがあります。 購入者は、ピーク時のハンドリングを求めるか、顔に風を感じる能力を得るためにボディの剛性を多少犠牲にするかを決定する必要がある。

2024 年フォード マスタング (EcoBoost モデルと GT モデルの両方) のより魅力的な機能の 1 つは、パフォーマンス パック オプションです。 フォーミュラ ドリフト シリーズの伝説的な王であるボーン ギッティン ジュニアとの協力により、このパックには史上初のドリフト ブレーキが導入されました。 速度を上げて曲がり始め、ゴム煙が立ち込める中、ブレーキを引いて後輪をロックさせます。

ドリフトブレーキを完全に使いこなすには少し時間がかかりますが、一度慣れてしまえば、とても使いやすいです。 タイヤが以前よりも少し早く燃え尽きることを期待してください。

要約

オリジナルの 64-1/2 マスタングは革命的な導入であり、ほぼ 60 年が経った今でも、ポニーカーは、少なくともフォードの定義によれば、世界で最も売れているスポーツカーであり続けています。

とは言え、世界は急速に変化しています。 スポーツカーの売り上げは着実に減少している。 しかし、競合製品も同様です。 シボレー カマロは、ダッジ チャージャーやチャレンジャーと同様に最終年を迎えています。 一方、フォードは、同じくSUVのボディスタイルを採用した全電気自動車のマスタング・マッハEの導入により、時代の変化に適応してきました。 このEVは今年初めてマスタングクーペの販売台数を上回ると予想されており、その差は今後さらに広がる可能性が高い。

しかし、クラシックなポニーカーが欲しい人にとって、2024年型フォード マスタングはフォードが約束したほぼすべてを提供します。 スタイリッシュでスポーティ、そして新機能が満載です。 そして、Mustang EcoBoost クーペの開始価格はわずか 30,920 ドルで、苦労して稼いだお金に見合った大きな価値が得られます。

2024 フォード マスタング EcoBoost — よくある質問