ジュリア・クアドリフォリオのツインターボチャージャーの派生モデルを使用すると予想されている 2.9リットル V6 は間違いなくブーストされ、通常の 520bhp 以上を発揮します。
インパラート また、33 は単なるサーキットカーではなく、その価格やポジションにもかかわらず、毎日運転できるクルマになるだろうとも語った。 「それは象徴的で、超セクシーで、一目でアルファ ロメオだと認識できるかもしれません。」
同氏は、これはアルファロメオの中核製品群と同等であると付け加えた。 これは、アルファロメオが2021年と2022年上半期に黒字化した後、2027年まで契約が締結されている。1モデルが発売される予定である。 1年当たり。
さらに、アルファ ロメオはステランティスに対して 2030 年までの製品計画を提示しており、今からそれまでの毎年の成功により、後続モデルの承認が可能になります。
「毎年、我々はステランティスとの製品計画の次の5年間を固定していきます」とインパラト氏は語った。
アルファロメオがトナーレ（上の写真）よりも大きいSUVや小さいSUVを計画しているかとの質問に対し、インパラート氏は「はい、はい」と答えた。 この小型SUVは、新型ジープ・アベンジャーの電気姉妹車として、大幅に改良され、まったく異なる機能を備えたものとして来年登場すると考えられている。
この大型SUVは、ステルヴィオ（その名前を維持する可能性はあるが）の代替品であると考えられており、同じく電動化され、2026年頃に発売される予定である。
これら 2 台は、2025 年にジュリアの後継モデルに挟まれることになります。ジュリアは、グループの次世代 EV アーキテクチャに基づくステランティス初のモデルとなります。
「特別なものを市場にもたらす5Gと新時代のテクノロジーを備えています」とインパラト氏はこの新しいプラットフォームについて述べ、ステランティスに高度な新しいソフトウェアスイートと機能ももたらすことになると述べた。 ジュリアには1000馬力のクアドリフォリオ仕様も登場する予定だという。 確認済み。
これらのモデル以外にも、ロードスター、サルーン、ハッチバックなど、複数のオプションやボディスタイルが検討されているとインパラト氏はほのめかした。