ポルシェ は、ABB FIA フォーミュラ E 世界選手権への参戦を 2025-26 シーズンまで延長しました。 このドイツのメーカーは当初、アウディなどとともに撤退すると予想されていたが、 BMW と メルセデス 2024年シーズンの終わりに。
ポルシェの継続的な関与は、自動車メーカーが第 4 世代フォーミュラ E カーの設計に役割を果たすことも意味します。 2026-27シーズンには新たなレギュレーションが導入される予定だ。 トーマス・ローデンバッハとポルシェモータースポーツ副社長は語った。 リリースで, 「私たちは自動車レースにおいて革新的なテクノロジーとさらなる持続可能性を紹介し、新たな開発の最先端に立ちたいと考えています。 フォーミュラEはこれに大きな役割を果たしています。」
他のいくつかのドイツのメーカーは、次の理由を理由に他のプロジェクトのためにフォーミュラ E から離れました。 電気レーシングチャンピオンシップの技術的野心と人気の欠如。 アウディは2026年のザウバーとの提携による最終的なF1参戦に先立って撤退。BMWは準備を進めながら撤退 LMDh プロトタイプを構築する スポーツカーレースに出場すること。
ポルシェが乗ってた F1参入の玄関口 しかしレッドブル・レーシングとの契約は、どちらがチームの過半数の支配権を持つかをめぐって決裂した。 F1とは別にポルシェも立ち上げた 独自の LMDh プロトタイプ 今年は 963 です。トップクラスのプログラムでは、8 台のカスタマー 963 がファクトリーのポルシェ ペンスキー モータースポーツ チームとともにレースを繰り広げます。 メーカーには撤退する十分な理由があり、他のプロジェクトにも注力していると主張した。
ポルシェがフォーミュラEに残留することで、チャンピオンシップの将来を形作るチャンスが与えられることになる。 また、現在順調に進んでいることも役に立ちます。 同社のファクトリーチームはロンドンシーズン最終戦に向けてチームチャンピオンシップで2位につけており、ポルシェエンジンを搭載したアンドレッティ車を運転するジェイク・デニスがドライバーズチャンピオンシップをリードしている。