ステランティスはサムスン SDI との第 2 バッテリー工場を発表。 なぜEVが夏よりも冬に航続距離を失うのかを見てみましょう。 また、いわゆるバッテリーベルトの議員グループはEV製造に補助金を出したいが、政策で売り上げを伸ばすことは望んでいない。 このことやその他のことは、Green Car Reports でご覧いただけます。
共和党議員のグループは、より多くのEVバッテリーと製造の雇用を同時に求めるEPAのEV生産拡大を促進する厳格な排出ガス規制を阻止しようとしている。
ステランティスは本日、サムスンSDIと米国で2番目のバッテリー工場を設立することを確認した。 2027年に稼動予定のこの工場は、米国のEV生産を支援し、ステランティスの年間EV用バッテリー生産量は最大67ギガワット時となるが、これにはカナダで生産予定の追加45ギガワット時は含まれない。
電気バスメーカーのプロテラと大手大型バス運営会社は、北米最大の大型バス用充電施設を主張している。 最大 40 台の車両を充電でき、最大 1.4 メガワットの充電電力を供給できます。
そして今週末、私たちは内燃機関車と比較して、EV が夏よりも冬に航続距離を大幅に失う理由を考察しました。 多くの要因が関係している可能性がありますが、内燃機関からの廃熱が重要な要因です。
_______________________________________
グリーン車レポート ニュースレター
サインアップすると、グリーンカーと環境に関する最新のニュースが毎日受信箱に配信されます。
Green Car Reports からの電子メールの受信に同意します。 いつでも購読を解除できることを理解しています。 プライバシーポリシー。