けれど メルセデスベンツ 最近では車よりも SUV や人の移動手段が増えています。 Eクラスセダン 今でも多くの点でブランドを定義しています。
スリー ポインテッド スターの試金石の車の 1 つである W124 E クラス セダンを 1980 年代に開発したエンジニアは、21 世紀の後継車を飾る内装と外装のきらびやかな装飾に驚いているかもしれません。 しかし、彼らは、そのパワートレインの容易な能力、そのシャシーの研究された信頼性、そしてそのテクノロジーがドライバーに助けを与える静かな効率性を認識するでしょう。
の 2024 メルセデス・ベンツ E クラスコードネーム W214 は、後継車と同じ MRA2 プラットフォーム アーキテクチャに基づいて構築されており、再設計された外装の下には、同じパワートレインとシャーシ ハードウェアが多数使用されています。 ただし、ハードウェアの主な変更点としては、ホイールベースが 20 mm 延長され、回転半径が最大 1 メートル減少する後輪ステアリングが利用可能になったことなどがあります。
エクステリア デザインに関しては、ホイール上の鮮明なキャラクター ライン、グリルとブラック パネルの標準 LED ヘッドライトを繋ぐ新しいフロントエンド グラフィック、および巧妙なスリーポインテッド スター グラフィックを備えた新しいテール ライトが、E クラスに微妙により力強い道路での存在感を与えています。 フラッシュ ドア ハンドルや慎重に彫刻されたフロントとリアのバンパーなどのディテールにより、0.23 の抗力係数を実現しています。 利用可能なホイールサイズは18インチから21インチまでです。
しかし、新型メルセデス・ベンツ E クラスの本当のストーリーは、ハードウェアではなくソフトウェアにあります。 この車には、ドライバーと同乗者の両方がよりつながり、快適で、コントロールできていると感じられるように設計されたソフトウェア主導のテクノロジーと機能がぎっしりと詰まっています。
たとえば、アップグレードされた Keyless Go パッケージの一部であるデジタル キー機能により、互換性のある iPhone または Apple Watch で新しい E クラスのロックを解除して起動できるようになりました。 さらに、車の Mercedes me アプリのメイン ユーザーは、最大 16 人に車のロックを解除したり運転したりする権利を許可できます。
アップグレードされた MBUX ユーザー インターフェイス システムに新しい互換性レイヤーが追加され、その機能が単一のプロセッサーで実行されるようになり、パフォーマンスの向上とデータ速度の向上により、サードパーティ製アプリのインストールが可能になります。
メルセデスのエンジニアは、将来的にドライバーが特定の状況でどの快適システムを繰り返し使用するかを学習し、自動的に作動させる AI システムのデジタル基盤を新型 E クラスに組み込んでいます。
現時点では、Eクラスのオーナーはテンプレートを使用するか、メルセデス・ベンツが「ルーチン」と呼ぶものを作成して機能と条件をリンクさせることができる。 たとえば、E クラスは、車内温度が 12 ℃ 未満の場合、シート ヒーターのスイッチを入れ、周囲の照明を暖かいオレンジ色に変えるように設定できます。
メルセデス・ベンツ Eクラスの価格はいくらですか?
W214 バージョンはまだ公開されていない強力で人気のある AMG モデルとは別に、メルセデス・ベンツ オーストラリアは現在、E クラス セダンを 2 つのトリム レベルのみで提供しています。 E2002.0リッター4気筒マイルドハイブリッドパワートレインを搭載し、 E300e、155kWの2.0リッター4気筒エンジンと、13.5kWhのバッテリーを搭載した90kWの電動モーターを組み合わせたものです。
メルセデス・ベンツ・オーストラリアは、W214のどのモデルがオーストラリアに導入されるのか、あるいは価格をまだ発表していない。
しかし、利用可能なテクノロジーのレベルが向上していることを考慮すると、W214 モデルは W213 モデルよりも高価になる可能性があります。
これは、E200 の基本価格が 120,000 ドル、E300 e が 145,000 ドルに近いことを示唆しています。
メルセデス・ベンツ Eクラスの内装はどんな感じ？
W214 E クラスは、特に後部のスペースがわずかに広いことに加えて、メルセデス・ベンツの新しい MBUX スーパースクリーンをデビューさせています。
一部の市場でオプションとして利用できるスーパースクリーンは、新しい垂直計器パネルに隣接するダッシュボードの右 3 分の 2 をカバーし、1 枚のガラス シートの下に 14.4 インチの中央タッチスクリーン ディスプレイと助手席用の 12.3 インチ ディスプレイを備えています。
メルセデス・ベンツのCEO、オラ・ケレニウス氏は、スーパースクリーンは単なるギミックではないと語る。「中国や一部のアジア市場の顧客は、自分の車をエンターテイメントセンター、ゲームセンター、ワークセンター、リラクゼーションセンターに変えたいと考えていると確信している」と彼は言う。
「そして、それが西側市場でも広がり始めていることがわかります。 したがって、今後、新しい車両アーキテクチャを発売する際には、すべてのメルセデスにピラーツーピラースクリーンのオプションが与えられることになります。」
スーパースクリーン パッケージには、車室内に面したダッシュボード上部に取り付けられたカメラが含まれており、MBUX はサードパーティ製アプリを実行できるため、車が停止しているときにそれを使用して Zoom ビデオ会議に参加できます。
車が動いている場合でも、音声フィードのみを使用して Zoom ミーティングに参加できます。
新型Eクラスの走行中、助手席の目の前のスクリーンは映画やビデオを流し続けるが、巧妙なデジタル技術により、スクリーン上の内容がドライバーから自動的に隠蔽される。
ボンネットの下には何があるの？
W214 Eクラスは、単一仕様の3.0リッター6気筒ガソリンエンジン、3つの異なる出力とトルク出力を備えた2.0リッター4気筒ガソリンエンジン、および単一仕様の2.0リッター4気筒ディーゼルを搭載してヨーロッパで発売されます。 すべてのパワートレインはマイルドハイブリッドまたはプラグインハイブリッドです。
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E300de
マイルドハイブリッド エンジンには、内燃エンジンと 9 速オートマチック トランスミッションの間に 48V の一体型スタータージェネレーターが装備されており、オンデマンドで追加の 17kW と 205Nm を提供します。
一方、プラグインハイブリッドには、95kW/440Nmの電気モーターが搭載されており、新しい25.4kWhのバッテリーで給電され、純粋な電気での航続距離は100kmを超えるとメルセデスは述べている。
内燃エンジンの出力が 145kW から 150kW に若干上昇し、48V 一体型スタータージェネレーターの出力が 7kW 増加しているにもかかわらず、W214 E 200 は現行モデルより 100km/h までがわずかに遅い。メルセデスベンツによれば、0-100km/h 加速時間は W214 が 7.5 秒であるのに対し、W213 は 7.3 秒である。
ただし、燃費は改善されました。 WLTPテストサイクルでの合計消費量は7.3～6.4L/100kmであり、W213の8.4～7.1L/100kmに匹敵します。
メルセデスによると、電動走行距離が大幅に伸び、WLTPテストサイクルで51kmから115kmに増加したため、新型E 300eは非常に魅力的な提案になっているという。
純粋な電力をさらに活用できるというだけではありません。ハイブリッド モードでは、パワートレインが内燃エンジンと電動モーターからのパワーの流れを自動的にシャッフルし、最適な効率を確保します。 より大きなバッテリーにより、この燃料節約ダンスを踊るためのより大きなボールルームがシステムに与えられます。
メルセデス・ベンツ Eクラスはどのように運転するのですか?
新型メルセデス・ベンツEクラスの走りはどうなるのでしょうか？ 一言で言えば、無理なく。
欧州で利用可能なドライビング・アシスタンス・プラス・パッケージは、新型Eクラスにほぼレベル3の自動運転機能を提供する。
ステアリングホイールに手を軽く置いておかなければなりませんが、アダプティブクルーズコントロールが有効になっていると、パッケージのアクティブレーンチェンジアシストが、ゆっくりと走行する車両に遭遇したときに、二車線高速道路の高速道路でテストカーを自動的に追い越し車線に誘導し、後ろから来るより速い交通を確認し、インジケーターを作動させました。
良いニュースは、すべての運転を自分で行いたい場合、W214 は過去 40 年間の最高の E クラス モデルの特徴である自信に満ちた能力を示しているということです。 この車は、郊外を楽しく飛び回りながら、曲がりくねった田舎道を疾走したいときは、冷静に停止してステアリングを握ることができます。
E 200 や E 300e を運転してオーストラリアの現行ラインナップを連続して体験することはできませんでしたが、6 気筒 E 450 と興味深い 4 気筒 E 300de ディーゼル プラグイン ハイブリッドをサンプルすることはできました。
もちろん、両方の車は後輪操舵（エアサスペンションが付属）、それぞれ21インチと20インチのホイール、そして内部には目を引くMBUXスーパースクリーンを備えたハイスペックでした。
E 450 の 6 気筒マイルド ハイブリッド パワートレインはスムーズでパンチがあり、サウンドをデジタル的に増強して V8 のように轟音を響かせることもできますが、ハードな加速下では静かなうなり音だけを発するようにしておくことをお勧めします。
それは、車内がとても静かだからです。 この E クラスは、薄型の 21 インチ ホイールとタイヤを装着していても、室内では S クラスと同じくらい静かです。
E 300de のパワートレインは間違いなくより印象的であり、とりわけ車内の騒音が 6 気筒の兄弟車よりもほとんど大きくないためです。
静かなキャビンには小さなディーゼルのうなり声がかろうじて響き渡り、最高スペックの 730 ワットの Burmester 4D ステレオを楽しむことができます。 純粋な電気モードで走行すると、ロールスロイスとほぼ同じくらい静かになります。 ハイブリッド モードで実行している場合、内燃機関と電力との間の移行はほとんど知覚できません。
デフォルトのコンフォートモードでの乗り心地は快適です。 スポーツモードを選択すると、車に荒々しさやエッジを感じさせることなく、二次的なボディモーションが穏やかに支配されます。
スポーツ + モードはありません。この E クラスにはそれは必要ありません。また、その魅力をさらに高めるものでもありません。 オプションの後輪ステアリングは、狭い駐車場での操縦性を向上させるだけでなく、狭いヘアピンの周りで車を振り回すのにも役立ちます。
どんなに頑張っても、E クラスはまったく動揺しません。
何が得られますか?
ご想像のとおり、新型 E クラスの標準装備リストは包括的です。
ヨーロッパの標準装備には次のものが含まれます。
- アクティブパーキングアシスト
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- DABデジタルラジオ
- 拡張機能を備えたMBUX 2.0
- ナビゲーション接続パッケージ
- Mercedes me コネクトサービス
- フロントシートヒーター付き
- キーレスゴー
- LEDヘッドライト
- メモリー機能付きフロントシート
- リモートトランクリッドクローズ
- ルートベースの速度適応
- モバイルデバイスのワイヤレス充電
メルセデス・ベンツEクラスは安全ですか？
メルセデス・ベンツは長年にわたって安全性の研究開発において世界をリードしており、新型 E クラスも、最先端のパッシブおよびアクティブセーフティ機能を提供するというブランドの伝統を継承しています。
標準の安全機能には次のものが含まれます。
- 360度カメラ
- アクティブレーンチェンジアシスト
- アクティブ・トラフィック・アシスト
- アクティブステアリングアシスト
- アダプティブブレーキライト
- アダプティブクルーズコントロール
- アダプティブハイビームアシスト
- 運転支援パッケージ
- 運転席ニーエアバッグ
- 交通標識アシスト
- タイヤ空気圧監視
メルセデス・ベンツ Eクラスのランニングコストはいくらですか?
メルセデス・ベンツ・オーストラリアは現在、 5年間、走行距離無制限の保証。
サービス間隔は 25,000km または 1 年 – いずれか早い方に設定されており、メルセデス・ベンツは最長 5 年間をカバーする前払いサービス プランを提供しています。
廃止予定の E クラスの 3 年間のサービス プランは 3,325 ドル、4 年間のプランは 535 ドル、5 年間のプランは 6,800 ドルです。
CarExpert によるメルセデス・ベンツ E クラスの見解
新しいEクラスには、驚くほど落ち着く何かがある。
ライバルの一部、特にBMWは、従来のスタイルや高級感の概念に対峙し、挑戦する車を造ろうと決意しているようだが、この中型メルセデスは、落ち着いたエレガンスを醸し出している。
メルセデス・ベンツは 1946 年以来、このようなセダンを製造しており、これまでに 1,600 万台以上が製造されています。ファッションやテクノロジーは進化しましたが、基本は進化していません。
2024 年型メルセデス・ベンツ E クラスは、耐久性を備えた快適で完成度の高いセダンです。 変化が際限なく容赦なく続くように見える世界において、この車には心を落ち着かせる継続性があります。
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詳細: メルセデス・ベンツ E クラスのすべて