テスラ関係者らはインド政府の代表者らと会い、インド国内などで販売する低価格のＥＶを製造する目的でインドにテスラ工場を建設する案について話し合う予定だ。
ある情報筋によると、インドの輸入車に対する厳しい税金が新工場の主な経済的推進要因の一つとして挙げられている。 ロイター通信の報道。 先月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はインドのナレンドラ・モディ大統領と会談し、世界で最も人口の多い国に投資するつもりだと述べた。 インドの推定人口は今年初めに中国を上回った。
ただし、これは テスラが可能性をちらつかせたのは今回が初めてではない インドで自動車を作ることについて。 同年のロイター通信の報道によると、同社は2021年にインドのカルナータカ州に工場を建設するとほのめかしていた。
ロイター通信によると、州政府は声明で「米国企業テスラはカルナータカ州に電気自動車製造部門を開設する予定だ」と述べた。この声明はインドの予算を国民に強調する文書の一部で、現地語カンナダ語で書かれていた。
実際、マスク氏は次のように話していました。 少なくとも2017年からインドでテスラを製造。 同年、同氏は同社が「現地工場が建設されるまで輸入罰金や輸入制限の一時的緩和を求めるインド政府と協議中」とツイートした。
インド市場向けに何が構築される可能性があるでしょうか?
いつものように、テスラの計画はビジョンに長けていて、具体性に欠けている。 2021年には、インドで販売される可能性のある自動車の1つは、実現することのなかったテスラ・モデル2であるとの憶測が流れた。2020年、マスク氏は、同社が価格約2万5000ドルの小型車を開発中であると述べた。 当初、同氏は実現までに3年かかると述べていた。
しかし、その後ドイツを訪問した際に同氏は、ドイツのような国では同社が本当に小型ハッチバックを必要としていることを指摘し、モデルXでベルリン中をツーリングした後、彼のグループは特定の道路で駐車したり移動したりするのが何度も困難であると感じたと述べた。
その経験が「モデル 2」のアイデアに発展しました。 噂によると、この小型車は同社の上海工場で生産される可能性があるが、それによってテスラがインドの輸入関税を回避することはできないだろう。 現在、テスラの新小型車は約200万インドルピー、つまり2万4000ドルで売れるのではないかとの憶測がある。 テスラは現在、中国で大型のモデル３を約３万２０００ドルで販売している。
アメリカでは期待しないでください
この新型の低価格テスラが米国で販売される可能性をめぐって、さらなる憶測が広がっている。この新型車は、北米自由貿易地域内で建設中のテスラのメキシコ工場で生産される可能性がある。 このような車両は、テスラに自動車を買う余裕のない大多数のアメリカ人に市場参入をもたらすだろう。 平均取引価格は約48,000ドル 新車の場合は最大 55,089 ドル、新しい EV の場合は最大 55,089 ドル。
しかし、テスラを含む自動車メーカーは何年もの間、手頃な価格のEVについて話し合ってきたが、それらが市場に投入されることはめったにない。 シボレーは、税額控除後の2万ドル台前半で購入できるEV、ボルトおよびボルトEUVを生産している唯一の自動車メーカーである。 ボルトの生産終了に伴い、シボレーは今年後半に、手頃な価格の市場での優位性を強化することを目指しています。 新型エクイノックスEV、価格も30,000ドルからと言われています。
多くの市場支持者は、テスラが今年初めにモデル 2 について何かを明らかにすると期待していました。 テスラ インベスター デーのライブストリーム。 しかし、その暴露は決してなされなかった。 代わりに、投資家とオブザーバーは経営陣からの「トゥモローランドへのロードマップ」を受け取りました。
たとえテスラがインド市場向けに2万4000ドルのEVを製造したとしても、同じ車両が米国で同等の価格で販売されると期待するのはかなり無理がある。 まず、インドでは安全要件が異なります。インドではスタビリティ コントロールや運転席エアバッグなどの機能が 2022 年に義務化され、助手席エアバッグ、アンチロック ブレーキ システム、運転手と助手席のシートベルト リマインダーが今年新たに義務化されました。
現時点では、タタはインドで 10,000 ドル以下の価格の車両の幅広いラインナップを提供しています。 タタ車の 2 倍を超える競争力のある価格帯を達成するには、どのテスラも、米国運輸省が要求する機能や顧客が要求する機能よりもはるかに少ない機能を備えている可能性があります。