砂丘バギーは、60 年代半ばからユニークな自動車文化の 1 つでしたが、ヴィンテージのヴェットやムスタングのように誇張されたものではありません。 から スティーブ・マックイーンとフェイ・ダナウェイのビーチ遊び 元のトーマス・クラウン事件で ありそうもない砂丘バギー攻撃 For Your Eyes の James Bond について わずか数十年後、車はあらゆるドライブに軽快さを加えます。
砂丘バギーが完全に電動でありながら、完全に認識できるようになりました。 マイヤーズ マンクス 2.0.
そのルーツにこだわる
1964年のマイヤーズ・マンクスは オリジナルデューンバギー、ブルース・マイヤーズが戦後のLAカーカルチャー、アートスクール、DIY姿勢の坩堝で開発した。 他の会社のスカッドが VW シャシー上に構築するための同様のキットを提供し、マイヤーズがその設計の特許を取得できなかったのは非常にセンセーションでした。 1971年までに、彼はゲームから外れました。
マイヤーズ・マンクス
元の Manx は、新しいバージョンほど完成度が高く完全には見えませんでした。その主な理由は、Manx 2.0 が、オリジナルの Audi TT や New Beetle で知られる本格的な自動車デザイナーである Freeman Thomas によって更新されたためです。 それにもかかわらず、フォルクスワーゲンのハードウェアの車の元のルーツにもかかわらず、Manx 2.0 は VW とは関係がなく、Trousdale Ventures の会長である Phillip Sarofim によって支援されています。
新しい Manx の電気変換が、私にとって最も興味のない側面であることに驚かれるかもしれません。
抑制の勝利
ボディは、ユーティリティ、4 人乗り、または「再考された」製品 (redux FJ Cruiser や、ありがたいことに棚上げされた VW の現代の砂丘バギーへの試みのような) にねじ曲げる愚かな努力がないため、正しい砂丘バギーとして即座に認識できます。 この点において、マンクス 2.0 は、ニュービートルを忠実に引き継いできたフリーマン トーマスの経験に依存しています。 しかし、新しい Manx はオリジナルのラフなエッジを落としており、かつて四輪で持っていた頑丈な楽しさをあまり理解していない、より高級な 21 世紀のバイヤーに適しています。 キットカーはもはや重要ではなく、安全性は確実に重要です。
今日の砂丘バギーの購入者は、おそらくビーチで衝突することはありません。 復元された 250 万ドルのアイヒラーにある可能性が高いです。
マイヤーズ・マンクス
車のペブルビーチデビューで、それが彼らのお気に入りだったと言う人が複数いるのを耳にしました ウズラのグリーンで、ジョッパーズの下でいくつかの摩擦を引き起こした可能性があります 隣接ステージのベントレー.
Manx 2.0 の豊富なクロームに感激しました。これは、この車の信頼性の大きな部分です。ロール バー、フロントガラス フレーム、バンパー バー、ヘッドライト バケットはすべて、今日の自動車ではほとんど見られない正しい仕上げで輝きます。
座るのに魅力的な場所
前方に回転するリジッド トップ、ソフト ビキニ トップ、またはトップなしのいずれかの下に、立派な拘束力を発揮するキャビン (これをオープン キャビンと呼ぶことができる場合) があります。
スパルタンでチェックされた、まさにデューンバギーのインテリアがどうあるべきか。
マイヤーズ・マンクス
大きなLCD画面やハイテクでいっぱいのコンソールはなく、小さな丸いLCDが埋め込まれた中央のディナープレートのスピードメーターと、デザインの唯一の失敗だと思う未来的なボタンがいくつかあります.
シンプルなダッシュボードは、初期のサンダーバードにふさわしいと思われる宝石で飾られたボタンの列によってのみ損なわれています.
マイヤーズ・マンクス
座席はまさにバケツであり、そこに入るにはドアのない浴槽に足を踏み入れる必要があります。 そのタブには、しわくちゃゾーンと最新の安全ステアリングコラムとともに、オリジナルには見られなかったモノコッククラッシュの完全性があります。 前述のロールバーとフロントガラスフレームは、構造的な転覆安全要素です。
物事は変わった
オリジナルのデューンバギーの最も記憶に残るディテールは、後部にむき出しになったビートルエンジンで、回転部品と漫画のような排気管でいっぱいで、ショーを作成しました。 それはすべて電動でなくなりましたが、フリーマン・トーマスが最も多くの収入を得た場所と思われる新しいボディワークでうまくカバーされています.
新しい Manx 2.0 のリアエンドは、初期のビートル テールライトを模倣し、かつて存在しなかったリア ボディ ワークを作成するために慎重な作業が行われました。
マイヤーズ・マンクス
2 つの電気モーターが後輪のみを駆動し、車重を 1,600 ポンド未満に抑えるのに役立ちます。 前輪は電動パワー ステアリングに応答するのに忙しく、上腕三頭筋を必要とするオリジナルでは前代未聞の豪華さです。
Manx 2.0 のデュアル モーターは、ずんぐりした車体の一番後ろにあり、バッテリーは浴槽の少し前方にあります。
CNET/ジョン・キミ
多くの EV と同様に、バッテリー容量を購入できます: 150 マイルまたは 300 マイル。後者の構成では、予測される 0 から 60 までの時間は 4.5 秒です。 価格がわからないので、150 マイルの車が最も理にかなっています。 この屋外でこれ以上遠くまで運転することはありませんし、軽量化は勇気の良い部分だと思います。
入手方法
車の予約注文 2022 年 8 月に返金可能なデポジットでオープンしましたが、価格はまだ不明です。 同社は、2024 年にある程度完全な生産が行われる前に、最初の 50 コピーを熱心なベータ購入者と見なす人にリリースする予定です。
プロトタイプを運転したことがないので、静かで特徴の少ない電力に移行することで本来の魅力が失われすぎているかどうかはわかりません。 同社が現在の自動車の定説を無視して、強力なターボ DI インライン 3 を搭載した Manx 2.0 をリリースするのを見るのは生意気だったでしょう。
マイヤーズ マンクス 2.0 には過去の賢明で賢明な解釈が十分に見られるので、それらが出てきたら優先して運転します。