VW パサート W8 | 斑点のある

2000 年代初頭の愚かな基準から見ても、パサート W8 は野心的なアイデアでした – 丁寧に言えば。 この時代は、ルノー エスパスでの 350Z の V6 エンジンからマスタングを搭載したローバー 75 まで、大型エンジンが不適切な場所に搭載されていた時代でした。それでも、そのような基準から見ても、パサートは誇りを持っていました。 VWのスーパーサルーンを求める愛好家からの大きな声はなく、4.0リッターからそれほど大きなパワーを生み出すわけでもなく、これは4モーションが注目されるずっと前に作られたもので、W8も運転するのにそれほど素晴らしいものではありませんでした。 恐ろしく複雑な上に。

しかし、VW がいつの間にか電気自動車会社になることになったため、その歴史に残る興味深い内燃エンジン車は、気筒数が 2、3、4、5、6、8、または 10 であっても、さらに興味をそそるものになります。 W8 の型破りなレイアウトは、2 台の VR4 を効果的に組み合わせたもので、伝統的な V8 サウンドがありませんでしたが、適切なエキゾーストを使用すれば確実に改善できます。 W8 エンジンが他のエンジンに採用されなかったことを考えると、さらに魅力的になります。このエンジンは、ラインナップにある他のどのエンジンよりも少なくとも 25% 大きく、横置きのターボディーゼルを使用することで最もよく知られている車に縦置きで搭載されていました。 平凡な VW とフェートンの間の架け橋となるというアイデアは実際には機能しませんでした。 20年前、それはW8が敬遠され、より伝統的な最高級サルーンが選ばれることを意味していた。 今では、ちょっとした好奇心を持たずにはいられません。

W8 はやがて評判を少し高めましたが、W8 なしでは Brave Pill に参加することはできません。そして、その開発は、非常に小さなスペースにどれだけ多くのエンジンが詰め込まれているかによって困難になりました。 売れたものが非常に少なく、価格が激しく下落し、完全に信頼できるとは言えないことが判明したという事実は、すぐに数字に死の鐘を鳴らしました。 あまり多くは見られません。 実際、W8 の非常に意図的に目立たない外観を考えると、通り過ぎると他の B5 パサートと間違われる可能性があります。

しかし、これは間違いなく、18年前に生産を終了した車の中で現在残っている最高のものの1台です。 W8 のような車ではよくあることですが、このエステートは実際には日本からの輸入品です。 元々はEU供給だったが右ハンドルで、BMWジャパンから新車で販売された。 誰かがそれを理解できる場合は、私たちに知らせてください。 この車は最後に販売された車両の 1 台と考えられており、2006 年に標準パサートが発売されることを考えると当然のことですが、走行距離はわずか 58,000 マイルです。

この時代のパサートは常にハンサムな車であり、非常に美しく熟成されており、何年も経った今でも自信に満ちており、バランスが取れています。 この W8 ワゴンの状態はほぼ完璧で、18 年前というよりは 18 か月前のもののように見えます。 それは明らかにグレード 4B の輸入品で、周囲で最高のものの 1 つであり、状態はそれを証明しています。 塗装の光沢からシートのふっくら感まで、すべてが新鮮で保存状態が良好です。 車が一見ほとんど磨耗せずにこれだけの距離を走行できることは驚きです。

もちろん、パサート W8 は複雑であることで知られるため、慎重に扱う必要があります。 一方、これはかなり素敵に見え、10,000ポンド未満で販売されています。 確かに10,000ポンドよりわずか60ポンド少ないですが、最近誰もがなんとなく面白いものを求めていることを考えると、大した金額ではありません。 そして、その非の打ちどころのない状態をあえて汚すことを前提として、それは大きくて有用な家族の財産です。 幸運は勇敢な人たちに味方します。

エンジン： 3,999cc、W8
伝染 ; 感染： 5速オートマチック、四輪駆動
パワー (馬力): 275@6,000rpm
トルク (ポンド・フィート): 273@2,750rpm
MPG: 21.9
CO2: 299g/km
最初に登録された: 2005年
記録された走行距離: 58,000
新品価格: 38,000ポンド
あなたのもの: £9,940