EV の本当の問題は、大きさが十分ではないことです

おはよう！ 2023 年 7 月 24 日月曜日です。朝のシフトでは、世界中の自動車関連のトップヘッドラインを毎日 1 か所にまとめてご覧いただけます。ここでは、知っておくべき重要な話を紹介します。

2025年型Ram 1500 REV電気トラックは500マイルの航続距離を約束

1 速: EV は小さすぎる

電気自動車が完全に普及していない理由は、充電インフラの不足や航続距離への不安、あるいは価格が高すぎるためではありません。いいえ、実際には自動車メーカーがまだ地球サイズの自動車を作っていないだけなのです。しかし、起亜EV9、ボルボ EX90 とキャデラックエスカレード IQ 地平線では、それが変わろうとしています。そして、業界は待ちきれなかったとのことです。 ウォールストリートジャーナル:

「多くの人にとって、その3列目こそが購入の最大の理由だ」とゼネラル・モーターズのキャデラック・ブランドでグローバル製品企画ディレクターを務めるジェス・バラ氏は言う。キャデラックは8月に大型SUVの電動エスカレードIQを発表する予定だ。「彼らは、すでにEVに関心を持っている若い購入者であることが多いです。」 […]

6月までの米国でのEV販売トップ3はテスラのモデルYだった。モデルYはぴったりとしたオプションの3列目を備えた中型SUVだ。テスラのモデル 3、コンパクトセダン。そしてGMの小型ハッチバック、シボレー・ボルト。

これらの EV の購入者は、新しいテクノロジーに惹かれる早期購入者 (主に男性) である傾向があります。自動車メーカーがより大型の家族向け電気製品を展開するにつれ、より多くの女性購入者を獲得するチャンスがあると幹部らは語った。

例えば起亜自動車は、第4四半期に発売予定の未来的な3列シートSUV「EV9」の購入者の約半数を女性が占めると予想している。起亜自動車のEV6（テスラのモデルYと直接競合する中型SUV）の顧客ベースは75％が男性だ。

もちろん、EVが新たなカテゴリーに進出すれば、女性や家族など、これまで到達できなかった新たな層にリーチする機会があるのは当然だ。結局のところ、私たちはまだアーリーアダプターの時代にいます。とはいえ、中型以上の電動SUVが豊富に存在しないわけではない。のキャデラックリリック、 BMW iX、ヒュンダイアイオニック 5、テスラモデル X、リビアン R1S —リストはまだまだ続きます。しかし、それだけでは十分ではありません。で引用されているような買い物客 ジャーナルの ストーリー、まだもっと必要です:

昨年末に赤ちゃんが生まれたエイプリル・コンヤーズさんは、航続距離よりも車両の大きさを心配している。彼女と夫は小型のボルボ EV を所有していますが、車の 2 列目シートが少し窮屈になっています。彼らは最近、来年発売予定の3列電動車、ボルボEX90の頭金を預けた。

41歳の通信コンサルタント、コンヤーズ氏は「私たちはこれまであまり考えていなかった現実的な宇宙問題に直面した」と語った。「現在提供されている電気自動車はそれほど大きくありません。」

この見知らぬ人の購入理由を判断することは私にはできませんが、彼らの状況は知りませんが、今日のEVの平均サイズに関する限り、その多くは少なくともファミリーセダンに匹敵する室内容積を備えています。かつては一般的な家族に快適にフィットするセダンということでそのように呼ばれていました。さらに、ますます大きな車への欲求より小さなもので道路上の誰かに危険をもたらすEV は常に同じサイズの内燃機関を搭載した自動車よりも重いため、この問題はスパイラルに陥り、EV によってのみ加速されることになります。テスラの台頭が示したように、ICE よりもバッテリー電気の実際的な利点を称賛することは、マーケティング戦略としては決して成功しませんでした。自動車メーカーの製品が実用的でない場合でも、アメリカ人はEVに熱中するだろう。

2 速: ZF の高速移動と破壊的な動きについて

昨年は数千万台の車がリコールされたそしてサプライヤーのZF社は先週、一部の自動車メーカーがスピードよりも品質を考慮しているのは好都合だと本気で語った。から 自動車ニュース:

ZFフリードリッヒスハーフェンの最高経営責任者（CEO）、ホルガー・クライン氏は、テスラ、ニオ、エクスペン、ルーシッドなどの若い自動車ブランドが、伝統的な自動車メーカーとは異なる方法で古いドイツのサプライヤーを推し進めていると述べた。

「彼らはスピードに関して異なる期待を持っています」と彼は言いました。「スピードこそが命だ。」

新興ブランドは、たとえ開発中にいくつかのバグが解消されていないとしても、ZF の最新テクノロジーをできるだけ早く導入したいと考えています。

「最新のイノベーション機能がドイツの高級ブランドに期待されるほど確実に機能しなくても、それは何とか大丈夫です」と彼は語った。 自動車ニュースヨーロッパ ここのサプライヤー本社で行われた最近の円卓会議でのこと。「これは、顧客が特定の車と特定の機能を望んでおり、いくつかの欠点を喜んで受け入れる場合に起こります。」

Tesla の機能にバグがあって煩わしい場合に、「なんとか大丈夫です」と言ってくれるクライン氏に特に感謝します。もちろん、私自身は最高経営責任者と話したわけではありませんが、CEO が、私たちが日常的に使用する最も危険な家電製品の信頼できるコンポーネントを求めて努力してきたこの数十年間は、すべて自ら招いたものであった、とひらめきのように語る姿がはっきりと想像できます。もちろん、記事はその後、以前の声明を撤回して、ZF はいかなる状況においても、より速く製造するために品質に妥協するつもりはないと説明しました。どういうわけか両方を実行しているだけです。

その緊急性は、ZFが実証済みの開発プロセスに妥協したり、品質のステップを省略したりすることを意味するものではない、とクライン氏は強調した。それは、ZF が新規参入者が寛容であることを知っていることを意味します。

「そのおかげで多くのマシンの速度が向上すると思います」と彼は言う。「このスピードについていくのは大変なことです。」

それは要求が厳しいです！確かに何も望みません落ちるにの道端結果として。

3rd Gear: ステランティス、サムスンが発表

別の電池工場です。あたりロイター:

フランスとイタリアの自動車メーカー、ステランティスと韓国の電池メーカー、サムスンSDIは月曜日、2027年の生産開始を目標に、電気自動車用電池を製造するため米国に2番目の合弁工場を開設する計画であると発表した。

両社は、この取引はまだ最終決定する必要があり、工場の所在地は検討中であると述べた。また、同拠点への投資額や従業員数については追って発表される。この工場の初期生産能力は 34 ギガワット時 (GWh) になります。

ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は声明で、「この新施設は、10年末までに北米市場に少なくとも25台の新型バッテリー電気自動車を提供するという当社の積極的な目標の達成に貢献するだろう」と述べた。

プジョー、ジープ、ラム、アルファロメオ、シトロエン、オペルなどのブランドを擁するステランティスは、2030年までに欧州で乗用車の電気販売を100％、米国で乗用車と小型トラックの電気販売比率を50％にする計画を発表した。そのためには約400GWhの電池容量を確保したいと述べている。

同社初の電池製造施設が建設中インディアナ州ココモこの工場は23GWhの生産能力で開始され、最終的には33GWhまで増加する予定です。

4th Gear: OnStar のブランド変更が始まりました

ゼネラルモーターズは、OnStar を安全ベースのテレマティクスプラットフォームとしての以前の立場から、よりあらゆるものベースのプラットフォームへと拡張しています。経由 自動車ニュース:

月曜日に開始されるキャンペーンでは、オンスターに新しいキャッチフレーズ「Better Never Stops」が与えられ、スーパークルーズのハンズフリー運転支援技術からリアルタイムナビゲーションに至るまで、GMのすべての車両技術の背後にあるリンクとしてブランドを宣伝するコマーシャルが含まれている。

以前、OnStar は「Be Safe Out There」というキャッチフレーズを使用していましたが、GM は、これが安全関連のメッセージの一部であり続けると述べました。

スーパークルーズの半自動運転からエンターテインメントアプリまで、GM車に搭載されている技術的なものはすべてOnStarの傘下に入るとの考えだ。なぜなら、GMのデジタルビジネス担当チーフマーケター、ローラ・ソーントン氏によると、いずれにしろ顧客は以前はOnStarをそのように見る傾向があったようだからだ。

GMのデジタル事業とオンスターのマーケティングディレクター、ローラ・ソーントン氏によると、こうした移行の中で、自動車メーカーは近年、消費者がGMのコネクテッドカーの将来がどうなるかを理解するのにどのように役立つかを検討してきたという。同氏によると、消費者は一般的にOnStarを車載技術と関連付け始めており、GMはOnStarの役割を、消費者の体験を強化し、価値を生み出すラインナップの中での「技術成分ブランド」として捉えているという。

「このキャンペーンは、オンスターのブランドの役割を実際に再紹介する最初の試みです」とソーントン氏は語った。「新しい外観、新しいデザイン、新しいメッセージ戦略、この分野の製品についてのこれまでとは異なる言い方、そしてイノベーションとテクノロジー、そして私たちの先にある電動化の未来の根底にあるヒントのようなものを見ることになるでしょう。」

クリエイティブエージェンシー、キャンベル・エワルドのチーフ・クリエイティブ・オフィサーで、GMとともにこの取り組みに取り組んでいるシルモ・ボノミ氏は、今回のリブランドを次のように総括した。「通知を受け取るたびに、あなたの車はより良くなる。そして、あなた自身のやり方で、自分の車をより良くすることができます。」友人、人々はシステムのアップデートはもちろんのこと、携帯電話の通知をどのように考える傾向があると思いますか? いずれにせよ、今日からキャンペーンが始まります。安全に出かけましょう！

裏面: アポロ 11 号

今から54年前の1969年のこの日…。