マルチ・スズキは予防措置として、ステアリングのセットアップに問題があるため、同社の高額販売モデルであるS-PressoとEecoの87,599台のリコールを発表した。 対象となるモデルは2021年7月5日から2023年2月15日までに製造されたもので、今回のリコールはステアリングタイロッドに欠陥がある可能性がある問題の修正に重点が置かれている。 マルチ・スズキはモデルごとの内訳を明らかにしていないが、リコールは両方のモデルを合わせて対象となる。
マルチ・スズキの公式声明によると、今回のリコールはステアリングタイロッドに潜在的な問題があり、破損して車両のハンドリングに影響を与える可能性があることに対処するためのものだという。 ステアリングタイロッドの破損事故はまれですが、マルチ・スズキは安全を確保するためにこのような積極的な措置を講じています。
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マルチ・スズキは、対象となるS-PressoおよびEecoモデルの車台番号が上記の生産期間内のすべての所有者に通知する予定です。 オーナー様には正規ディーラーの整備工場よりご連絡させていただき、無償で部品交換をさせていただきます。
マルチ・スズキによる今年に入ってのリコールはこれが初めてではない。 2023年1月17日、自動車メーカーはエアバッグコントローラーに潜在的な欠陥があるとして、アルトK-10、エスプレッソ、イーコ、ブレッツァ、バレーノ、グランドビターラの1万7362台のリコールを発表した。 このリコールは、衝突時にフロントデュアルエアバッグが適切に展開するようにエアバッグコントローラーを交換するために開始された。
その後、2023年1月23日、マルチ・スズキは、後部シートベルト取り付けブラケットの無償交換を提供するために、グランド・ビターラのバッチに対して2回目のリコールを発行した。 今年 3 回目のリコールは、2016 年 10 月 27 日から 2019 年 11 月 1 日までに製造され、現在は製造中止となっているバレーノ RS の一部を対象に、2023 年 4 月 21 日に発表されました。このリコールは、ブレーキ ペダルの作動効率を高めるための真空ポンプに欠陥がある可能性があることに対処することを目的としていました。
S-Presso と Eeco はどちらも、それぞれのセグメントで非常に人気のある車両です。 S-Presso には 1.0 リッター 3 気筒 66 PS ガソリン エンジンが搭載されており、5 速マニュアルと 5 速 AMT ギアボックス オプションの両方が利用可能です。 一方、Eeco は人を動かす車として機能し、5 人乗りと 7 人乗りの両方の構成を提供し、5 速マニュアル トランスミッションを備えた 1.2 リッター 80 PS ガソリン エンジンを搭載しています。
リコールはどのように機能しますか?
製造上の欠陥による自主リコールは自動車メーカーにとって珍しいことではなく、過去にインドで事業を展開しているほぼすべての自動車メーカーでそのようなリコールのプロセスを目撃してきました。 これらのリコールでは、特定のバッチの影響を受けた車両が自動車メーカーによって認定された整備工場に呼び戻され、そこでサービススタッフが影響を受けた部品を無料で交換します。
これらのリコールはサービスキャンペーンとも呼ばれ、インドの自動車および二輪車メーカーが顧客の安全と利便性を優先するために自主的に実施しています。 インドを含む世界中のメーカーは、潜在的な問題に対処するために車両のリコールを随時実施しています。
多くの先進国では政府によって包括的なリコール政策が義務付けられているが、インド政府はまだ強制的なリコール政策を確立していないことは注目に値する。 その代わりに、インドの自動車および二輪車メーカーは、インド自動車製造協会（SIAM）と呼ばれる民間自動車ロビー団体が定めた「自主リコール政策」を実施している。
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