トヨタ カローラは、 世界で最も売れている自動車で、2022 年には 112 万台、1966 年の発売以来 5,000 万台をはるかに超えています。ご覧のとおり、コンパクトなサイズで駐車しやすく、部品が比較的安価で、メンテナンスの手間がかからず、そして最も重要なことに、手頃な価格であることから、これらの数字は理にかなっています。
概要
2023年型トヨタ カローラ ハイブリッド SE AWD セダンを運転する機会がありました。 この車は、新しいトリムラインを追加する2023年の最新ラインナップの一部として登場します。 LE ベースモデルの価格はわずか 21,700 ドルからで、ここにあるハイブリッド SE AWD の価格は配送、加工、取り扱いを含めて 30,388 ドルです。
外観
私たちのカローラ ハイブリッド SE は、より高いトリム フェイシアを特徴としており、カローラによりアグレッシブな外観を与えており、ベース モデルの LE よりも一般的に好みます。 フロントには、ブラックのメッシュスポーツグリル、ハイライトされたブルーのトヨタハイブリッドバッジ、デイタイムランニングライト付きオートマチックLEDヘッドライトがあります。 このカローラには、追加のスポーツロッカートリムとカラーキースポイラーも備えたスポーツサスペンションが装備されています。 カローラは、スキニータイヤを備えた 18 インチのグラファイト合金ホイールを採用しているため、走行中に交換するのが安価です。 カローラは保守的なスタイルを維持していますが、ホイールサイズの拡大と追加の装飾オプションにより、手頃な価格のセダンにさらに高級感を与えています。
インテリア
車内はシンプルながら機能的でトヨタらしさを感じられるインテリアとなっている。 インテリアには、驚くほどの量のサイドボルスターを備えたスポーツファブリックトリムシートと革巻きステアリングホイールが特徴で、ダッシュボードには標準的なプラスチックよりも使用に耐えるソフトタッチのゴム素材が特徴であり（これはプラスです）、インテリアの残りの部分にはさまざまなプラスチックが充填されています。 このテクノロジーは基本的なもので、Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto を提供する応答性の高いセンター 8 インチ タッチ スクリーン、デジタル多機能ディスプレイ付きアナログ メーター、パワー調整可能なヒーター付きミラー、Toyota Safety Sense 3.0、パワー チルト/スライド ムーンルーフ、および操作を容易にする多数の物理ボタンを備え、毎日のドライバーに必要なものを提供することに重点を置いています。 オーディオに関しては、標準は 6 スピーカー システムですが、この車にはアップグレードされた 9 スピーカー JBL プレミアム オーディオが搭載されており、サブウーファーとアンプがわずか 600 ドルで含まれています。 ドライバーアシストなど、カローラのテクノロジーオプションの多くは個人の好みに任せることができますが、カローラで過ごす時間を考慮すると、JBLオーディオは必ず購入すべき製品です。
パワートレイン
カローラ ハイブリッドは、2 つのモーター ジェネレーターを備えた 1.8 リッター直列 4 気筒エンジンを搭載し、合計 138 馬力と 105 lb-ft のトルクを発生し、前輪に動力を送る E-CVT トランスミッションと組み合わせられます。 当社のカローラには、メインパワートレインに加えて、後車軸に搭載された電気モーターによって可能になるオンデマンド全輪駆動が装備されており、停止状態からの加速時やより大きなトラクションが必要なときに使用されます。
燃費
ハイブリッド モデルにとって最も重要な考慮事項は常に燃費です。 カローラ ハイブリッドの EPA/DOT 評価は、市街地 47 mpg / 高速道路 41 mpg、複合 44 mpg です。 嬉しいことに、フェニックスでこの車両を使用していた間、AC をオンにして混合運転し (ここでは 24 日間連続で 110 度を超えています)、車を通常の運転モードに保ちながら、燃費が 41 mpg を下回ることはありませんでした。 もっと経済的に車を運転し、エアコンの使用量を減らすことができれば、私たちの経験は改善できると思いますが、燃費評価を満たすかそれを上回る車を見るのは常に良い兆候です。 そうは言っても、FWDモデルは軽量化とエネルギー節約のおかげで燃費が向上しているため、AWDが必須でない場合はそれを考慮する必要があるかもしれません。
ドライブ
カローラの運転は想像通りです。 この車は、ある場所から次の場所まで確実かつ安価に移動できる、A から B までのドライバーとして焦点を当てています。 ステアリングは問題ありませんが、ブーストが大きく、アクセルペダルは CVT ラバーバンディングに悩まされており、必要以上に圧力をかけることになる可能性があり、ブレーキペダルはハイブリッド回生のために硬く、スムーズにブレーキをかけるのが難しい場合がありますが、これは典型的なハイブリッド特性です。 車内では消音材が少なくなり、コストと重量が節約され、燃費が向上しますが、高速道路では騒音がより顕著になり、JBL スピーカーのオプションで相殺される可能性があります。 スポーツサスペンションの感触は良好で、しっかりと体を固定してくれるバケットシートを備えているため、高速道路や曲がりくねった道路でも自信を持って高速で曲がることができます。 視界も良く、バックカメラも付いているので安心して運転できます。 最終的に、私たちが車の運転をどのように感じるかは、お客様が求めているものとは異なる可能性があるため、購入前に必ず試乗することをお勧めします。
結論
車の何かを改善することはいつでもできますが、車をどのようなものにしたいかに応じて、より多くのお金やその他の経験を犠牲にする必要があります。 肝心なのは、このカローラは手頃な価格であり、トヨタのバッジには信頼性が付いているということです。 ベースモデルはハイブリッドよりも安く購入できますが、燃費の節約によりさらに魅力的になります。 おそらく年間を通して経験する天候に基づいて、追加のトラクションが絶対に必要でない限り、私は AWD よりも FWD ハイブリッド モデルをお勧めします。 しかし、ハイブリッドのカローラを議論しているのであれば、新しい車としてより多くのオプションを提供し、それほど費用をかけずにさらに優れた燃費を実現するトヨタ プリウスも考慮する必要があります。 この車は完璧ではありませんが、世界で最も売れている車には理由があります。