デトロイト – ゼネラル・モーターズは火曜日、通年の利益見通しを引き上げた。その主な理由は、新製品への投資を減らし、来年末までに営業コストをさらに10億ドル削減する計画であるためである。
GMは、半導体不足で生産が滞っていた前年同期比で売上高が25％増加し、第2四半期の純利益は52％近く増加して26億ドルになったと発表した。
株価は市場前の取引で０．４％上昇し３９．４５ドルとなった。
デトロイトの自動車メーカーは、通期の純利益が93億ドルから107億ドルになると予想し、従来予想の84億ドルから99億ドルから上方修正したと発表した。 GMは現在、1株当たりの年間純利益を6.35ドルから7.35ドルの範囲から引き上げ、7.15ドルから8.15ドルと予想している。
新しい見通しには、全米自動車労働組合が９月１４日の期限までにＧＭとの新たな契約に達しなかった場合のストライキの潜在的な費用は織り込まれていない。
ポール・ジェイコブソン最高財務責任者（ＣＦＯ）はメディア向け電話会見で、ＧＭのより強気な見通しは、今年初めの予想を上回る６カ月にわたる強い需要と豊富な価格設定を受けてのものだと述べた。
GMの利益見通しの上昇は、支出を徐々に削減するという決定も反映している。
ＧＭは今年の設備投資に１１０億─１２０億ドルを投じると発表し、従来の１１０億─１３０億ドルの計画から下方修正した。 ジェイコブソン氏は、削減される具体的なプロジェクトについては明らかにしなかった。
「シンプルさで勝つことに重点が置かれている」と彼は語った。
同社はまた、以前に発表した営業コストを20億ドル削減する取り組みを2024年末までに拡大すると発表した。GMは今後、諸経費、マーケティング、その他のコストでさらに10億ドルを目標にしているとジェイコブソン氏は述べた。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が需要を加速させるために価格を引き下げる戦略とは対照的に、GMは最新四半期に北米での平均取引価格を1600ドル引き上げ、約5万2000ドルにしたとジェイコブソン氏は述べた。
「当社は収益性に重点を置いている。当社の最近の業績は、当社が量の割にマージンを犠牲にしていないことを示している。当社はこの戦略を継続し、2023年以降も根本的により強い企業を推進していく」と同氏は語った。
GMは自動車メーカーの利益率が圧迫されているため、新製品への投資と営業コストを削減する決定を下した。 ＧＭの第２・四半期の税引き前利益は前年同期比で売上高の７．２％に増加した。 しかし、今年上半期のGMの税引前利益率は売上高の8.3％と、前年同期の8.9％から低下した。
GMの第2四半期決算には、韓国の電池メーカーLGエナジーソリューションとの「新たな商業契約」に係る7億9200万ドルの費用が含まれていた。
GMは、発火の可能性があるLGESバッテリーを交換するため、シボレー・ボルト電気自動車のリコール費用の一部を負担することで合意したと発表した。 ジェイコブソン氏は、LGESとのその他の合意により、将来的にはGMの電池コストが低下するはずだと述べたが、詳しくは述べなかった。
GMにとって2番目に大きい市場である中国では、GMは7,800万ドルの利益を報告し、前年の損失を反転させた。 しかし、中国のEVブランドやテスラが市場シェアを拡大する中、GMの中国での収益は依然としてかつてよりもはるかに少ない。
「現地の環境は依然として厳しい」とジェイコブソン氏は語った。 「景気回復が少し鈍化し、価格競争が激しくなっているのを目にしました。」 GMは内燃機関車の販売を38%増加させたが、石油燃料自動車は中国全体の市場シェアを失いつつある。
(デトロイトにてジョセフ・ホワイトとベン・クレイマンによる報告、マシュー・ルイスとルイーズ・ヘヴンズによる編集)