1982 トヨタ ピックアップ SR5 4×4

これは、他の多くの地域ではトヨタ・ハイラックスとして知られる、新たにレストアされた 1982 年製トヨタ ピックアップ SR5 で、1984 年にモデル シリーズが独立したフロント エンドに切り替わる前の、ライブ フロント アクスルを備えた象徴的なピックアップ トラックの最終世代の 1 つです。

2022年、このSR5は青と白に黄色とオレンジのグラフィックが塗り替えられ、エンジンが再構築され、サスペンションとブレーキがすべてオーバーホールされました。 現在、ネバダ州リノからピカピカの状態で売りに出されています。

事実 – トヨタ ピックアップ SR5

• トヨタ ピックアップは、北米市場の最も低価格で最も手頃な地域でダットサン トラックなどと競合することを目的とした小型の後輪駆動ピックアップ トラックとして 1968 年に導入されました。
• トヨタは、さまざまな時期やさまざまな地域で、ピックアップ トラックやハイラックスとも呼ばれるピックアップを開発しました。 現在ではトヨタ・ハイラックスとして世界的に最もよく知られています。
• 大衆文化の中で最も有名なハイラックスは、ほぼ間違いなく、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」三部作に登場した黒の 1985 年モデルです。 このトラックは、ハイラックスを単なる主力ピックアップ トラックではなく、魅力的な乗り物に変えたと評価されています。
• トヨタ ハイラックス SR5 パッケージは、1972 年にトラックの第 2 世代バージョンの高級トリム オプションとして初めて提供されました。その名前は「Sport Rally 5-Speed」の略です。
• SR5パッケージは、ハイラックスの第3世代でも再び提供されました。これは、オプションの四輪駆動システムと、今日の新しいトヨタトラックのデザインに影響を与え続けている最新のスタイルを備えた最初の世代のトラックでもあります。

ハイラックスの登場

1968 年、トヨタはコンパクトで手頃な価格のピックアップ トラック、ハイラックスを発売しました。当初は後輪駆動のみで販売されていました。 ダットサントラックなどの競合他社と競合するように設計されており、ピックアップトラック市場の下位層をターゲットとしています。

2 代目ハイラックスは 1972 年に登場し、元のコンセプトを改良しましたが、依然として後輪駆動のみを提供していました。 重要なマイルストーンは 1978 年の第 3 世代バージョンで実現しました。 このモデルは、将来のすべてのハイラックスの基礎を確立しました。オプションの四輪駆動システム、改善された最低地上高、および今後のすべてのハイラックス デザインの基礎となるよりモダンなデザインが特徴です。

1984 年モデルには 4 代目ハイラックスが発表され、バック トゥ ザ フューチャー映画 3 作すべてに登場し、さまざまなタイムラインで重要な役割を果たしたことで、それ自体がアイコンとなりました。 このトラックの人気は急上昇し、映画のファン向けにマーティ マクフライ ハイラックスのレプリカを製造するためだけに会社が現れるまでになりました。

興味深いことに、トラックは用語のいかなる意味でも「高級」ではなかったため、「ハイラックス」という名前は当初、誤称のように思えました。 しかし、数十年にわたって、パワーステアリング、パワーウィンドウ、エアコン、さらにはクルーズコントロールなど、これまで前例のない一連の贅沢を提供することで、その名前にふさわしい進化を遂げてきました。

現在も8代目ハイラックスが生産され、世界中で揺るぎない人気を誇っています。 オーストラリアの商人から中東の軍閥まで、幅広いユーザーに好まれ続けています。

ここに示されているのは 1982 トヨタ ピックアップ SR5

ここでご覧の車両は 1982 年のトヨタ ピックアップ SR5 で、ごく最近に高いレベルにレストアされました。 新しい塗装が施され、青地に白と黄色とオレンジのストライプのレトロな組み合わせが施されています。

このトラックは、四隅に 30×9.50 インチのグッドイヤー ラングラー タイヤを装着したクロームメッキの 15 インチ スチール ホイールを履いています。 ロック可能なフロントハブがあり、荷台の下の後部にはフルサイズのスペアホイールがあり、簡単にアクセスできます。

再構築中に、2バルブSOHC 2.4リッター22R直列4気筒がオーバーホールされ、タイミングベルト、カムシャフト、フロントエンジンカバーがすべて交換され、シリンダーが穴あけされ、新しい0.020インチオーバーピストンが取り付けられ、コネクティングロッドが再調整されました。

新品のとき、このエンジンは 4,800 rpm で 105 馬力、2,800 rpm で 136 ポンド フィートのトルクと評価されました。 パワーは 5 速マニュアル トランスミッションとデュアル レンジ トランスファー ケースを介して送り返され、この年から予想されるように、トラックは前後のライブアクスルに乗ります。

トラックの内部には、アフターマーケットのツートンカラーの青いビニールで布張りされたバケットシートと、ドアパネルの色調整されたトリムカバーが見られます。 また、交換用ダッシュパッドとヘッドライナー、AM/FM/カセットステレオ、センターアームレスト、木目調ダッシュボードトリム、クラシックなクランクハンドルウィンドウも備えています。

エアコンシステムはR134a冷媒に変更され、コンプレッサー、エキスパンションバルブ、ドライヤーも交換されたという。 とはいえ、システムが異常に冷えているわけではないため、機能させるにはさらなる調査が必要になることに注意してください。

トラックの下側にも、ランチョ ダンパーと新しいステアリング スタビライザー、新しいタイロッド エンドとリーフ スプリング ブッシュ、新しいブレーキ ホース、パッド、後輪ホイール シリンダーなど、一連の改良が加えられました。

このトラックは現在、ネバダ州リノからBring a Trailerで売りに出されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 ここからリストにアクセスできます。

画像提供：トレーラーの提供