ライリー エルフはモリス ミニをベースにしたあまり知られていない車で、ウルズリー ホーネットと同様のボディを共有しており、両方の車はオリジナルのアレック イシゴニスが設計したミニのより豪華な安定した車両として提供されました。
エルフはミニと同じ基礎を持っていますが、より「ライリー」な外観を与えるためにリアエンドが長くなり、フロントが再加工されたユニークなボディを持っています。 インテリアもアップグレードされましたが、ありがたいことにパフォーマンスとハンドリングはすべてクラシックミニでした。
早わかり – ライリーエルフ
- ライリー エルフはブリティッシュ モーター コーポレーション (BMC) によって開発され、モリス ミニのバリエーションとして 1961 年に導入されました。 この車は、人気のコンパクトカーのより高級で豪華なバージョンを提供することを目的として、オリジナルの Mini の生みの親、アレック・イシゴニスによって設計されました。
- ライリー エルフは、ボディ後部がわずかに長くなっているのが特徴で、ミニとは明らかに異なる独特の外観を与えています。 この設計変更により、追加の貨物スペースも提供されました。 車の外装には、再設計されたクローム グリルや追加のクローム アクセントなど、多くの高級感が取り入れられました。
- ライリー エルフのキャビンは、木製ベニヤのダッシュボードや豪華な室内装飾など、Mini の基準による豪華な特徴を誇っていました。 これは、ベストセラーの Mini のより高価な代替車としてこの車を販売したいという BMC の願望を反映しています。
- エルフは、BMC A シリーズ エンジンのさまざまなバージョンすべてを含む、幅広いエンジン オプションを提供しました。 これらのエンジンは、当然のことながら、同等の Mini バージョンと同じ出力を提供しました。 エルフの軽量ミニベース構造は、その油圧サスペンションシステムと相まって、より有名な兄弟と同じ機敏なハンドリングを提供しました。
- ライリー エルフは生産期間中はある程度の成功を収めましたが、後年にはクラシックカーとしての認知と地位を獲得しました。 その希少性、ユニークな外観、優雅さと運転の楽しさの組み合わせは、クラシック ミニを購入していたかもしれないクラシックカー愛好家の注目を集めています。
ライリーエルフ
ライリー エルフは、イギリス (そして世界) を席巻したコンパクトカー、モリス ミニ マイナーのバリエーションとして 1961 年に初めて導入されました。 エルフは、初代ミニの首謀者であるアレック・イシゴニスによって設計され、後にブリティッシュ・レイランドの一部となるブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）によって生産されました。
ライリー エルフは、このような時代物の広告に登場し、女性の自動車購入者をターゲットにすることが多く、ミニと比較してより豪華な仕様で車を販売することがよくありました。
ライリー エルフの開発は、わずかに高い価格帯で販売される Mini のより高級で豪華なバージョンを提供することを目的としていました。
すぐに使えるエンジニアリング ソリューションで知られるイシゴニス氏は、Mini のコンパクトさと機敏性を、エレガンスと洗練を加えて組み合わせ、他の方法では Mini を購入しない可能性のある潜在的な購入者に応えることを目指しました。 その結果、実用性と 1960 年代のスタイルのユニークな組み合わせが生まれ、今でもファンを獲得しています。
ライリー エルフの最も注目すべき特徴の 1 つは、その珍しい男の子のデザインでした。 この車はミニの基本的な基礎と寸法を保持していましたが、延長されたリアボディセクションとユニークなフロントエンドを特徴としていました。 後部が長くなったことで、追加の荷物スペースが確保され、オリジナルの Mini デザインに関する大きな不満の 1 つが解決されました。
ライリー エルフは、より手頃な価格のミニと比較して、高級感のある外観を披露しました。 エルフには、ベースとなった車と区別するために、再設計されたグリルとクロームのアクセントが全体に与えられました。 これらの変更は車の外装にとどまらず、内装には木製ベニヤのダッシュボードや豪華な室内装飾など、数々の豪華な特徴が備わっていました。
ライリー・エルフのために掲載された広告では、ミニについてまったく言及することはほとんどなく、通常は車の最高の機能に焦点を当て、エルフとミニの間に一定の距離を保つことを望んでいたようだ。
ライリー エルフへの変更は主に表面的なものであったため、オリジナルのミニとほぼ同じ運転体験を提供しました。これは間違いではありませんでした。 Mini は発売以来、その鋭いハンドリングで賞賛され、モータースポーツ用に設計されていなかったにもかかわらず、レースやラリーカーとして大成功を収めることになりました。
エルフには、BMC A シリーズ エンジンのさまざまな排気量バージョンを含む幅広いエンジン オプションが用意されており、これらはすべてミニで提供されるエンジンと同じか、非常に密接に関連していました。 これによりコストを抑えることができ、エルフのオーナーは BMC の経験豊富な整備士に車の整備をしてもらえることになりました。
ライリー エルフは生産期間中に中程度の成功しか収められず、ミニの熱狂的な人気と、階級を超えた数少ない車の 1 つとなったという事実により、ビートルズでさえも誰もがそれを欲しがったため、エルフやホーネットのような車が登場する余地は少なくなりました。
どちらも ウルズリー ホーネットとライリー エルフは、1961 年から 1969 年まで生産され続けました。現在では、ミニよりも数桁も一般的ではなくなり、多くの人はそれらが何であるかさえ知りません。 しかし、それらはますます収集価値が高まっており、興味深いことに、同等のヴィンテージ Mini よりも安い価格で購入できることがよくあります。
この記事で紹介されているエルフは、998cc 直列 4 気筒エンジンを搭載しており、前輪に動力を送る 4 速マニュアル トランスミッションが組み合わされています。 エルフは、オリジナルのミニと同じようにシャープでゴーカートのようなハンドリングを楽しみました。
ここにあるのは 1969 年のライリー エルフ
ここでご覧の車は、ブローニングズ レストレーションによって最近レストアされた 1969 年ライリー エルフです。レストア中に行われたすべての作業に関する完全な文書があり、4 速マニュアル トランスミッションと組み合わせられた適切な 998cc 直列 4 気筒エンジンを搭載しています。
このエルフは赤い革張り、木製のダッシュボード、全体に赤いカーペットが施されており、ラジオとスピーカーは正常に動作していると報告されており、ゲージやダイヤルも同様です。 伝えられるところによると、白い屋根に加えて塗装は修復後も素晴らしい状態で、ホイールとタイヤ、そして特徴的なエルフのクロームトリムも同様です。
この車は現在売りに出されています
画像提供：Car & Classic
ベンが書いた記事は、CNN、ポピュラー メカニクス、スミソニアン マガジン、ロード & トラック マガジン、公式 Pinterest ブログ、公式 eBay Motors ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge などで取り上げられています。
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