Rivian CEO:「システム内でグリーンウォッシングが多すぎる」

Rivian の CEO、RJ Scaringe 氏は、環境に関する資格を誇張する企業にうんざりしています。

「システム内ではあまりにもグリーンウォッシングが多すぎる」と彼は最近のインタビューで語った。 スカーリンジ氏によれば、特に実際に再生可能エネルギーの新たな容量を創出していない場合、企業が電力消費源を曖昧にするのは非常に簡単だという。 そして、消費者は違いを見分けるほどの洞察力を持っていません。

同氏は、「これは概念的に非常に複雑だ」と述べ、自社の排出量をカバーするために再生可能エネルギーを購入し、同時に新たな生産能力を創出する企業と、「自分たちの背中を押して再生可能エネルギーを使っていると言えるようにするために、ほんの少しの追加料金を支払う」企業とを明確に区別していると述べた。

スカーリンジ氏は、リヴィアンを、自社の二酸化炭素排出量を削減するだけでなく、再生可能エネルギーの新たな発電能力の創出にも貢献したいと考えている企業のカテゴリーにしっかりと入れています。 そのために、彼は火曜日にケンタッキー州を訪れ、かつての炭鉱の上に建設される新しい太陽エネルギーセンターに対するリビアンの支持を発表した。

ケンタッキー州東部の尾根の上に位置するスターファイア鉱山では、一時期、数百人の鉱山労働者が毎年数百万トンの石炭を運んでいました。 しかし間もなく、ここは年間 16 万世帯に電力を供給するのに十分な 800 メガワット (MW) のエネルギーを生み出すことを目標とした大規模な太陽光発電施設の建設予定地となります。 フロリダに本拠を置く太陽光発電会社 BrightNight も、将来的にさらに 1 ギガワットの電力容量を可能にするために、10 マイルの送電線を建設中です。

Rivian は、このプロジェクトのオフテイカー、またはサイトから生成された電力の購入者になります。 EV会社は、10億ドルかかると推定されるこのプロジェクトに直接資金提供していないが、仮想電力購入契約（PPA）の一環として100MWのエネルギーを購入することを約束している――クリーンエネルギーはリビアンの電気トラック、SUV、バン、さらには同社のオフィスや工場に直接流れ込まないため、仮想である。 それにもかかわらず、リビアン氏は、このエネルギーは「年間最大4億5,000万マイルの再生可能エネルギー走行」に役立つと述べている。

バーチャル PPA は、米国企業にとってクリーン エネルギーへの取り組みの形式としてますます人気が高まっています。 たとえば、2021 年、企業は記録的な 31.1GW のクリーン エネルギーを購入しました。これは、世界中で新たに追加されたすべての再生可能エネルギー容量の 10 パーセント以上に相当します。 その年。 契約の半分以上は、Amazon、Microsoft、Meta、Google などのテクノロジー大手からのものです。

スカリンジ氏によると、これらの PPA がなければ、これらの再生可能エネルギー プロジェクトの多くは軌道に乗ることができなかったでしょう。 リビアンは太陽光発電プロジェクトに直接融資していないかもしれないが、太陽電池が稼働した際にエネルギー市場が確実に存在することを保証している。 「企業が電力を購入するという約束をしなければ、プロジェクトの資金調達が可能となり、こうしたプロジェクトは実現しないだろう」と同氏は述べた。

Rivian は、仮想 PPA を通じてクリーン エネルギーの購入に取り組む最初の自動車メーカーではありません。 ステランティスは400MW契約を締結 昨年末、ミシガン州のDTEエナジー社と提携する一方、メルセデスベンツは、 洋上風力発電所から 140MW を購入 バルト海で。

バーチャル PPA は「拡張が容易で、買い手は比較的少数の取引で持続可能性の目標の大部分を達成できる」とロッキーマウンテン研究所は述べています。 2019年のレポートに書いた。

リビアンは電気自動車と気候変動をめぐる議論の最前線に立ち、パリ協定で定められた目標を達成できる方法で温室効果ガス排出を削減するという点で競合他社が「軌道から大きく外れている」と批判している。 同社は今年初めにポールスターと共同で報告書を作成し、EVだけでは地球の気温上昇を抑えるのに十分ではないと主張した。 自動車業界は、送電網における再生可能エネルギーを増やし、サプライチェーン全体での温室効果ガス排出量を削減するために、より強力な役割を果たす必要があるだろう。

しかし、同社はさらに前進する必要がある。 リビアンは、企業の環境報告を評価する非営利団体である CDP と排出量データを共有していません。 たとえば、フォードは「あ2019 年以降、気候変動に関する開示で「」の評価を獲得し、テスラは「」を獲得しました。F」の成績。 企業の二酸化炭素排出量の全体像について、さらなる透明性を求める環境擁護派の声が高まっている。

スカリンジ氏は、リビアンは「スコープ3の中立性」に向けて取り組んでいる、つまりサプライチェーンと生産するEVのライフサイクルからすべての間接排出を排除するという目標を掲げていると述べた。 EV に対する一般的な批判は、EV がクリーンであるのはその電源に依存するというものです。つまり、EV が主に石炭などの汚染源から電力を供給している送電網から充電している場合、それは真にクリーンな交通手段であるとは言えません。

リビアンは、イリノイ州ノーマルの工場に風力タービンを設置することによって、工場と本社からのスコープ 1 排出を目標としています。 スカリンジ氏は、電力使用によるスコープ2の排出は、リビアンのサプライヤーが生み出す排出を「相殺するのに役立つ上流の供給」を創設することで処理する必要があると述べた。

しかし、Rivian の排出量の「90%」はスコープ 3、つまり電動 R1T トラック、R1S SUV、EDV 配送用バンのフリートです。 そして、これらの排出量が、同社が他のPPAに加えて、ケンタッキー州の太陽光発電所から100MWのエネルギーを購入することに同意した理由である。 同社の現在および将来の顧客向けの仮想電力契約であり、スカリンジ氏は、同社の生産能力が成熟するにつれて、この契約は今後も拡大すると予測している。

「私たちは集団的なフリートの使用量を相殺する供給を生み出しており、フリートが成長するにつれてエネルギーの大きな消費者になります」と彼は言いました。 「今から数年後、リビアンの駐車場はアイルランド全土よりも多くのエネルギーを消費することになるでしょう。」