アルピーヌF1チーム は現在、各レース週末にわずかに不利なオッズで出場しています。 ルノーのパワーユニット フランスのファクトリーチームが使用するエンジンは、ライバルよりも30馬力の差があると考えられています。 通常の状況であれば、アルピーヌは自社で改良するだけと言われるところだが、現在はエンジン開発が凍結されている。 スポーツの統括団体であるFIAは、アルピーヌの追いつきを認めたいと考えている。
開発凍結は2021年シーズン終了後に導入された。 ホンダがF1から撤退。 ホンダを搭載したチームであるレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリは、パワーユニットを改良する手段を持たずに残された。 レッドブルは、ホンダのエンジンを保守し、次のルールサイクルに向けたエンジンを開発するために、独自の社内エンジン部門を設立した。 FIAとF1チームは凍結に同意 2026年シーズンに新しいパワーユニット規定が発効するまで。
ただし、パワーユニットのパフォーマンスは完全には固定されていません。 信頼性を目的としてのみアップグレードを行うこともできますが、同じ更新によりパフォーマンスの向上も可能になる可能性があります。 FIAが現行の凍結を導入して以来、アルピーヌは遅れを取っている。 2007年のF1エンジン凍結の際にも同じ抜け穴が悪用され、FIAも介入した。
Motorsport.com FIAは今週末のベルギーGPでパワーユニットの均等化の可能性について協議すると報じた。 理事会はアルピーヌが取り返しのつかない不利な状況にあることを他のチームに納得させなければならないだろう。 レッドブルはアルピーヌに改善をもたらすという考えにすでに前向きだ。 レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナー氏はこう語った。 ウェブサイト:
「それは誰にとっても興味深いことだと思うし、ホモロゲーションで赤字が出た場合、それは我々が賢明であるべきだと思う。そうでなければ2年間拘束されることになる」 私は賢明な議論を嫌いません。」
アルピーヌがルールに従ってプレーし、抜け道を悪用しなかったために、アルピーヌが今後2年間不利な状況で戦わなければならないと言うのはどのチームにとっても難しいだろう。