ゼネラルモーターズは、EVが地味な暖房付きフロントガラスの改善に役立つ可能性があると考えている。
2023年7月13日に米国特許商標庁（USPTO）によって公開された特許出願（当初は2022年1月12日に出願）の中で、GMは、埋め込み要素を使用し、氷、霧、その他の視界の障害物を除去するためにEVのバッテリーパックから電力を引き出す、より洗練された加熱式フロントガラスの設計について説明している。
ゼネラルモーターズのヒーター付きフロントガラスの特許画像
フロントガラスの加熱は、主に内部の通気口からフロントガラスに熱風を吹き付けることによって行われます。 車室内を暖めるために使用される暖房システムと同様に、その熱は内燃エンジンから、または EV の場合は ヒートポンプ または抵抗ヒーター。 熱源に関係なく、この方法は比較的ゆっくりと機能し、最初は加熱された空気が最初にフロントガラスに当たる小さな領域のみを除去して効果を発揮するとGMは指摘しています。
フロントガラスに導電性要素を埋め込むと、これらの要素が表面全体に広がるため、表面をより均一に加熱できます。 リアウィンドウに使用されている霜取りグリッドとは異なり、視界を妨げるものではないとGMは主張している。 しかし、GM によれば、内燃車の典型的な電源である 12 ボルト AC 自動車アクセサリ電気システムから利用できる電力は限られているため、そのようなシステムの有効性は制限されるでしょう。
ゼネラルモーターズのヒーター付きフロントガラスの特許画像
GM の解決策は、EV のバッテリー パックによって生成される DC 電流を使用することです。 この特許出願によれば、電流は母線を介してガラスの表面に塗布された導電性材料の層に供給されることになる。 フロントガラスは通常、複数の層からなる合わせガラスで作られており、コーティングされた表面が層の間に挟まれ、熱が外側に放射されます。
特許取得済みのアイデアが常に製品化されるわけではありませんが、このような加熱フロントガラスは、冬季の視界を改善するだけでなく、潜在的に視界を改善するのに役立つ可能性があります。 EVの寒冷地走行可能範囲。 直接加熱による シートヒーター付き—そしてヒーター付きシートベルトさえも—車室内を暖房するために温風を吹き込むよりも効率的であると考えられています。 おそらくその原理はフロントガラスにも当てはまるでしょう。