MEDCの資金提供部門であるミシガン戦略基金の理事会は火曜日、このプロジェクトに対する300万ドルの実績ベースの補助金を承認し、MEDCはこれでインディアナ州の競合サイトと比較してミシガン州での拡張に伴う追加コストを相殺できると述べた。
この仕事には、平均時給 55.37 ドルと手当が支払われると予想されます。 同社は現在、ミシガン州で 55 名を雇用しています。 メモによると、ボリンジャー氏はミシガンワークスと協力して恵まれない地域で地元の人材を採用する予定だという。
ボリンジャーは、車両の生産を管理するミシガン州リボニアの第三者組立メーカーを特定したが、その企業名は明らかにされていない。
カリフォルニア州ブレアに本拠を置くマレン氏は９月にボリンジャー株の６０％を１億４８２０万ドルで購入した。 発表直後、Novi を拠点とする ボリンジャーの供給先としてネクストエナジー株式会社が採用されました クラス 4 ～ 6 のシャーシ キャブに電気バッテリーを搭載し、ボリンジャーの社内バッテリー開発は終了しました。
2015年にニューヨークのキャッツキル山脈で設立されたボリンジャーは、生産の挫折や財務上の問題に苦しんできた。 マレンも財政難に直面しているが、 10月にトロイに拠点を置くElectric Last Mile Solutions Inc.を買収。 EV企業は、次期テスラの開発を熱望する投資家から資金を集める多数のモビリティ新興企業の一つだった。 それ以来、市場は大幅に統合されました。