グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードである高性能車の祭典は決してがっかりすることはありません。予想通り、丘を駆け上がる素晴らしい車の絶え間ない流れは、毎年楽しみにしています。 それは予測可能ですが、最良の意味では、世界で最も希少で、最速で、最も重要な車のいくつかが長い週末に集まることは間違いありません。
パドックには、ほぼすべての時代と分野の列聖されたライオン化されたレーシングマシンが並んでいます。 短いヒルクライム/長い私道の外にある干し草の俵と柵には、前傾した人々が並んでおり、次の人を振っている元帥の向こうに興奮して見ています。 車両を所定の位置に配置します。 NASCARは、非常に浅いステアリングロックを表示し、ベイから抜け出すために5ポイントのターンを行います。 近くで運が良ければ、メルセデス300SLRのウォームアップルーチンを見ることができます。 コントラストはどこにでもありますが、車の口径は一貫しています。 モータースポーツ愛好家にとっては、数メートルごとに自己誘発性むち打ち症の機会があります。 スピードフェスティバルを構成する何百台もの見事な車から、今年の作物からお気に入りの車をいくつか選びました。
F1では、メルセデスが今シーズンを経験しているため、急進的なデザインが常に機能するとは限りません。 能力を超えて野心的なものもありますが、外れ値はグリッドの上部と下部に存在します。 ブラバムBT52「アロー」車のように。 前シーズンの終わりに、グラウンドエフェクトカーは禁止されていたので、1982年にブラバムは何か新しいものを必要としていました。 ゴードンマレーによって設計され、信じられないほどの6週間のクランチで構築された、BT52の設計は、後輪に重量の70％を配置してグリップを強化し、従来のサイドポッドを廃止しました。 デビューで優勝し、ネルソンピケを2度目のドライバーズチャンピオンシップタイトルに導きました。 1983年のシーズン後、この車は動力を供給した会社であるBMWに渡されました。BMWの4気筒ターボモーターは、予選で1000馬力以上の馬力をピケに提供できました。実際の数値がどうであれ、最も強力なレーシングモーターの1つです。スポーツのためにこれまでに構築されました。
2013年には、30の準備ができていますth ドライバーズチャンピオンシップ優勝の記念日、BMWを搭載したブラバムは完全に修復され、高速で運転されることを確認して、いくつかの安全性の変更が行われました。 新しい燃料電池が設置され、新しいサスペンションコンポーネントを作り直す必要がありました（何年にもわたって展示されていたショーでは、ウィッシュボーンの上に立ってもよいと考える人もいました）。 新しいドッグリングもギアボックスにあり、古いものが損傷したため、リアウィングが交換されています。 それ以外は、残りはピケが39年前にレースしたものです。
1990年代の最初の数年間にアウディがDTMで行ったように、非常に少数のハイレベルレーシングシリーズが支配されていました。 紙の上では、アウディ200ベースのV8クワトロは、BMWの軽快なE30 M3やメルセデスの190Eと競争するには大きすぎるはずでしたが、インゴルシュタットのマークが数年前にラリーのルールを書き直したように、彼らはDTMで。 今年のフェスティバルには、ハンス・ヨアヒム・スタックが運転する1990年のチャンピオンシップを獲得した車がありました。これは通常、博物館のアウディトラディションの展示の一部です。
車を担当しているエンジニアの一人に、彼は私にこう言いました。 しかし、それを押し始めると、それは本物のレーシングカーに変わります。」 その著しく大きな外寸にもかかわらず、この二分法はコックピットほど明白ではなく、ロールケージとブレースが落ち着いたベニヤと安定したドアパネルを無礼に切り裂いています。 規則により、内部の一部の部品はロードカーからのものでなければなりませんでした。これは、残った木製のトリム部品を説明しています。
ボンネットの下では、エンジンは標準からほど遠いです。 「回転数を下げて長持ちさせます。このように信頼性が高いため、メンテナンスの手間がかかりません」とエンジニアは説明します。「しかし、エンジンは非常に高い回転数が可能であり、レースをする場合はそれは適切にそれが必要になります 多く 世話をするのです。」 老後を苦しめるよりは、まったく走るほうがいい。 そして老後といえば…
110年前、この巨大なフィアットS76は、非常に印象的な136MPHに達し、当時世界最速の車になりました。 あなたが源のすぐ側から炎を吐き出すために開いた出口を持つことができるとき、誰が排気管を必要としますか。 それは丘を登る最も壮観な見た目と響きの車の1つであり、 毎年群衆のお気に入りに値する。
グッドウッドの2022年の主なテーマは、BMWのモータースポーツとM部門の半世紀を祝うことでした。これは、ミュンヘンマルケが、過去50年間の同社のモータースポーツ参加の幅広い範囲のほとんどをカバーする車の船団全体を持って到着することで祝いました。初期の3.0CSL、それをすべて始めたもの、もちろんE30 M3、その635CSIグループAの前身、そしてエリオデアンジェリスのM1プロカー、ザウバー製のグループ5 M1R（ここでいくつか紹介しました）がありました数年前）、ル・マンで優勝したV12 LMR、マクラーレンF1 GTR、そして丘を登る他の数人のビマー。
新しいM3ツーリングは注目を集めていましたが、私の意見で最も見栄えの良いババリア人の1人はQvick Motorsports320Turboでした。 これらの罵倒されたモンスターは、シルエットの時代にDRMで競争しました。 ここに示されている車は、ハラルド・アートルが運転した1978年のタイトルを獲得した車のレプリカであり、翌年、マンフレッド・ヴィンケルホックがこれらのローデンストック・ワースの色でレースを行いました。 見栄えの良いコピーではありませんが、見た目はほぼ完璧なクローンです。 父と息子のQvicksが元の車を所有し、3年以上かけて、この厳密なコピーにリバースエンジニアリングを行ったためです。 彼らはさらにいくつかの作業を行っているので、近い将来、歴史的なモータースポーツイベントでこれらの素晴らしいBMWのいくつかを見る必要があります。
一部の車は速く駐車しているように見えます。 一部の車はそうではありません。 しかし、十分な作業があれば、このスバルGLワゴンからも明らかなように、明らかに後者が前者になる可能性があります。 表面上は、トラビスパストラーナがジムカーナの映画で使用するためのスタントカーとしてゼロから構築されていますが、GLワゴンの明らかにスポーティーでない寸法の一部を保持しています。
セミアイロニックなボディワークの下にある、これは最新のWRC Rally1仕様のシャーシのコピーに基づいており、ボクサーエンジンに合うようにわずかに変更されています。 残りのランニングギアはスバルアメリカのWRX車が使用するものです。つまり、4×4で860bhpの能力があります。 明らかに、このDNAにはオリジナルのGLワゴンはあまりありません。ボディパネルはより軽い複合材料でできており、ボディはオリジナルよりも幅が広いため、グリルでさえ3Dプリントされたカスタムピースです。 リアライトと楽器の茎だけが本物のGLから来ているので、私は言われています。 どうやらトラビスはそれがクレイジーだと思っており、彼がこれまでに運転した中で最高のハンドリングの競争仕様車の1つだと言っています。 そして、体が家の側面よりも空力的である場合、それはさらに速いかもしれません。 とは言うものの、元のGLには、ボディワークのランダムな部分がエアブレーキとしてポップアップすることもありませんでした。
スバルの主題にとどまり、プロドライブは素晴らしい新車、インプレッサベースのプロドライブP25をデビューさせるためにグッドウッドを選びました。 一言で言えば、これはすべてのインプレッサ愛好家の夢のビルドです。 世界で最も優れたモータースポーツ準備会社の1つによる象徴的な車の現代的な再加工は、常に大きな関心を引くでしょう。 この車はまもなくフル機能になります。
高品質のレストモッドのトレンドはシンガーのおかげであり、同社の再考されたポルシェ911は依然として市場の最前線にいます。 私たちは会社の崇高なターボ研究のレンダリングに感銘を受けました、そして金属と炭素の「再想像された」930の明るいターコイズの光沢が誇大宣伝に耐えたのを見ました。 それは美しくまとめられ、思慮深く修正されており、きれいな人のいない写真を撮るのが難しい車の1つです！
日本のモータースポーツ愛好家は、日産R32GTRグループA車の象徴的なカルソニックカラーリングを紹介する必要はありませんでした。 朝食にコスワースフォードを食べることで有名で、日本ではなくオーストラリアでゴジラのニックネームを獲得しました。 リックウッドモータースポーツによって作られたこのレプリカのハンドルの後ろには、元BTCCレーサーのアンディミドルハーストがいました。 「私たちはそれを約650から700bhpで実行します」と彼は言います、「しかし、あなたが本当にそれを巻き上げるならば、私たちは1000bhpに達することができました。 そして、それは多くのブーストを持っていますが、それは非常にうまく処理します。 それは礼儀正しい…しかしそれでもマーチ卿のドライブのそのような獣。」
ドイツに戻って、メルセデスは彼ら自身の名高いモータースポーツの歴史の異なる時代からの4台の車でグッドウッドに来ました。 珍しい190E2.5-16エボリューションがザウバーメルセデスC9の隣に展示されました。どちらも、メルセデスがモータースポーツの世界に再び参入することを決定した1989年のシーズンから、悲劇的な1955年のルの後に始まった自主的な亡命を終わらせました。男の事故。
2つの極端。 1つはホモロゲーションの特別なものですが、生産に近いもので、もう1つは完全なプロトタイプです。 190E DTM車は長年メルセデスのコレクションに含まれていましたが、ある時点で誰かがカラーリングを交換したため、彼らはそれがどの車であるかを長い間正確に知りませんでした。 一部のインターネット調査で、1枚の場違いの技術検査ステッカーが発見されました。この識別子から、これはマヌエルロイターの車であると判断されました。この車は、偶然にも、1989年にザウバーメルセデスの取り組みの一環としてルマンで優勝しました。元のジェットカラーに戻されました。
最初の190Eエボリューションモデルは、最も壮観なレーシングカーの1つではなかったかもしれませんが（エボリューション2はチャンピオンシップの勝者でした）、最も象徴的なドイツのドライバーの1人がハンドルを握っていました。 クラウス・ルートヴィヒ。 「この車は、あまり印象に残っていない肩をすくめることで言いました。「当時、DTMにはテストと開発の絶え間ないプロセスがありました。 私たちは決して止まらなかった。 それで2年後、私がチャンピオンシップに勝ったとき、車はこれよりはるかに優れていました。」 それでは、最も感傷的な思い出ではありません。 ナイジェル・マンセルは、30年ぶりにフェラーリF1カーに戻ることがどれほど感情的であるかについて話していたばかりだったので、私は同じ質問をルドウィグに投げかけました。 「ナイジェルのように、私にとってはそれほど感情的ではありませんでした」と彼は言いました。 「私が最後にDTM190Eに参加したのは、3週間前でした！」 リアウィンドウにある彼の名前ではないことを指摘しました。 “知っている。 私はこれについて不平を言いました！」
メルセデスは、栄光の500 SLのラリーカーコレクションを多かれ少なかれ引退させましたが、代わりに、自動車ジャーナリストが楽しめる450SLトラックカーを製造しました。 時代の規制に従わず、純粋な楽しみのためであり、美術館の作品を危険にさらすことなくSLが何ができるかを確認するためのものです。 彼らは現在、彼が若い聴衆に古典的なメルセデスをもたらすことができるという考えでこれを推進するためにケンブロックに手を差し伸べています。
年配の世代にとって、モータースポーツの歴史家の中心に特別な場所を持っている車は300SLRです。 これは1955年のミッレミリアで、ローマに到着するまでにレースをリードしていたハンスヘルマンによって運転されましたが、すぐにクラッシュし、スターリングモスが姉妹車で有名な勝利を収めることができました。 このSLRにはまだ100％オリジナルのパーツがあり、チームがイベントの準備をするのに6週間かかるため、特別なドライバーだけがそれをプッシュできます。 週末に丘を登る素敵な女性をなだめるのは、パドック全体で最も素晴らしい人の1人であるヨッヘンマスに他なりませんでした。 私は約束の合間に彼を捕まえて、そのような伝説的な車を運転するのはどんな感じかと彼に尋ねました。 「ステアリングホイールと4本のタイヤがあります。 ただの車だ…」と彼は生意気に笑った。 「しかし、すべての車は、好きなものと嫌いなものを教えてくれます。 あなたがしなければならないのは私にとって普通です 感じられる 車があなたに何を望んでいるのか、それ 言う あなたはそれが必要なもの。 車を無理に押し込まないでください。車は常に設計方法のパラメーター内で運転する必要があります。 秘密があればこれです。」 そして、この車はミサに何を伝えますか？ 「彼女は私を愛していると言っています！」
日曜日の午後のシュートアウトイベントは、観客のお気に入りであり、週末にぴったりのキャップです。今年は、狂気のマクマートリースピアリングで元F1ドライバーのマックスチルトンに注目が集まりました。 ファンのセットは巨大な2つを作成します トン 1000bhpの電気駆動列が1.5秒で0-62にそれを推進している間、ダウンフォースの、1000kg未満の車を地面にドラッグします。 チルトンも車も、丘を駆け上がる時間になったときに失望することはありませんでした。39.08秒で1.1マイル、新記録です。 VW ID.Rの39.9のタイムは実際のシュートアウトではなく実際に行われたため、公式の記録は、ニックハイドフェルドがマクラーレンMP43/13で41.6秒で上昇した1999年以来続いています。 何がそれを超えることができるかを見るために、来年まで待たなければなりません。
