アッパーミドルクラスの頼りになるファミリーカーは、急速にプラグイン ハイブリッドの中型 SUV になりつつあります。そのため、選択された持続可能な自動車メーカーとして巧妙に自らをブランディングしたボルボが、ボルボ XC60 Recharge T6 プラグを改訂したことは理にかなっています。 -競争力を維持するためのハイブリッド。
アップデートの核心は、容量が 11.6kWh から 18.8kWh に増加した新しいバッテリーと、より強力な (145bhp) リア電気モーターを含む改良されたパワートレインであり、T6 の総出力は 345bhp になります。 さらに、決定的に、電動のみの航続距離が 33 マイルから 48 マイルに増加します。 ワンペダル走行も入ってきました。
改良された、より強力な T8 Recharge プラグイン ハイブリッドも範囲内に収まり、449bhp を提供し、ボルボがこれまでに生産した中で最も強力な車となっています。 しかし、この T6 は PHEV 販売の最大の部分を占め、XC60 全体の販売の大きな部分 (正確には 40%) を占めます。
ボルボのような環境志向の自動車メーカーの課題は、私たちのほとんどが贅沢品と関連付ける素材を必ずしも使用せずに、プレミアムな雰囲気を醸し出すことです。 XC60 では、革との相性の悪さを一度も感じさせないスマートなエコファブリックを使用して、トリックがシームレスに実行されます。
インテリアの他の場所では、本物の質感を持つ素敵な未完成の木材が、つや消しの金属と大きな縦向きのタッチスクリーンと組み合わされています。 ボルボが Google と提携したことで、Google マップはタッチスクリーンから直接アクセスできるようになり、特に音声操作で見事に機能します。
スペース的には、XC60 の後部座席はライバルのジャガー E-Pace よりも窮屈ではなく、トランクもはるかに大きい。
私たちのテスト中、予測された電気範囲は実際の使用をかなり反映していました. さらに、ナビセットを使用すると、システムは残りの充電を最も効率的に使用するために事前に正確に計画します。 残りの距離と目的地までの残りのマイルを非常に不気味に一致させ、バッテリーが0マイルで到着するようにします. より長い航続距離のもう 1 つの利点は、公式の CO2 排出量が 55 から 24g/km に削減されることです。
電気からガソリンへの切り替えはシームレスで、エンジンは低回転でスムーズです。 床を下ろすと、わずかに荒々しい燃焼音が聞こえ、電気モーターの瞬間的なトルクによって前方に押し出され、2.0 リットルのガソリン ユニットによって運ばれます。 0-100km/h スプリントは 5.7 秒かかり、以前の XC60 Recharge T6 よりも 0.2 秒速くなりました。