最近のディーラーのよくある問題は、実際に在庫や割り当てにある車の数が少ないため、MSRP よりも提示価格を平手打ちする傾向があることです。 今のところ、自由市場の慣行についての議論は B&B に任せますが、2023 年モデルの前にこの夏にいくつかの発表があったため、メーカーは、ディーラーが前もって準備する前に、賭け金を増やしているようです.
BMW からスバルなどのメーカーの値上げを受けて、ブルー オーバルはマッハ E の一連のステッカー値上げを発表しました。 材料費の大幅な上昇と主要なサプライ チェーンへの負担が続くことを理由に、完全電気自動車のフォードの一部のトリムは、ほとんど変化とは考えられないほどの価格上昇が見られます。
コストは全面的に上昇します。 エントリーレベルの Select RWD Standard Range は 43,895 ドルではなく 46,895 ドルになり、全輪駆動の California Route 1 トリムは現在 63,575 ドルで取引されています。 CR1は全輪駆動のみになりました。 そして、公平を期すために、セレクトやプレミアムeAWDスタンダードレンジなどの一部のトリムは、このモデル年の価格を維持しています.
もちろん、これはフォードにとって新しい技術ではありません。 今年の夏の初め、Glass House は、全電動の F-150 ライトニングが今後新しい値札を付けると発表しました。 注文銀行が 2023 年にオープンした後に関心のある顧客は、昨年よりも約 7,000 ドル高いステッカー価格に直面することになります。 これは、4 万ドル未満のマーケティング価格が値上がりし、エントリーレベルの Pro が現在 46,974 ドルになっていることを意味します。 ハイズート プラチナ トリムの始値は現在、6桁弱の 3,126 ドルで、導入時の元のステッカーよりも合計 6,400 ドル高くなっています。
フォードは、Mach-E の標準装備のレベルを上げて、違いの一部を補っています。 たとえば、Ford Co-Pilot360 Driver Assist Technology は現在、ラインナップ全体で標準装備されていますが、一部のトリムでは、90 日間の無料試用期間が提供され、顧客はこの機能をより長期間有効にすることを選択する前に、この機能を体験できます。 言い換えれば、それは独自の記事に値するまったく別のトピックであるペイ・トゥ・プレイになっています.
エンジニアはまた、拡張範囲バッテリーを備えたプレミアムトリムのバッテリーパックを掘り下げ、さらに13マイルの範囲を発見し、そのモデルの合計は全輪駆動モデルで290マイルになりました. Nite Pony や Ice White パッケージなどのさまざまな外観オプションも ’23 の新機能です。
[Images: Ford]
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