今年最も待ち望まれていたマヒンドラのモデルの 1 つが Scorpio N でした。Thar や XUV700 と同様に、Scorpio N もバイヤーの間で瞬く間にヒットしました。 SUVはお客様から圧倒的な反響をいただき、販売店にも入荷が始まっています。 新型スコーピオ N の納車は間もなく始まる。 マヒンドラ・スコーピオNのオフロード動画やレビュー動画がネットで公開されています。 マヒンドラ・スコーピオ・Nとタタ・ハリアーがドラッグレースで競い合っているビデオがあります.
ビデオはによってアップロードされました ヴィクラム・マリク・ボクサー 彼の YouTube チャンネルで。 ビデオブロガーと彼の友人たちは、スコーピオ N とハリアーを、現在建設中の閉鎖された高速道路に連れて行きます。 Vlogger は当初、蠍座 N に座っていて、彼の友人はハリアーを運転していました。 Vlogger は、ハリアーの所有者が過去にそのようなレースをしたことがないと述べています。 2台のSUVがスタートラインに並び、3番ホーンでレースがスタート。 ハリアーのドライバーは打ち上げに失敗し、最初のラウンドをやり直さなければなりませんでした。
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Vlogger は、最初のラウンドでは、両方の SUV で AC とトラクション コントロールがオンになっていると述べています。 最初のラウンドが開始され、Scorpio N が積極的にラインから外れます。 ハリアーはアグレッシブに動かず取り残されました。 構築を続けた 2 台の SUV とスコーピオ N との差は、第 1 ラウンドで勝利しました。 Vlogger はその後、残りのラウンドでハリアーを運転している間、ハリアーのドライバーにスコーピオ N に座ってもらいました。 Vlogger は車をスタート ラインまで運転し、スコーピオ N ドライバーにエアコンをオフにして、第 2 ラウンドのハリアーでスポーツ モードを使用していることを伝えます。 Scorpio N では AC & トラクション コントロールがオンでした。
レースがスタートすると、すぐにハリアーが有利になりました。 SUV はスコーピオよりも先に進んでいましたが、数メートル後にスコーピオ N が接近し始めました。ハリアーは非常に厳しい競争を繰り広げていました。 Scorpio N のドライバーは、SUV を適切に起動できなかったと述べています。 第3戦も同じセッティングで、序盤はハリアーがリードしていたが、時速100kmを超えるとスコーピオNが前に出てトップに立つ。 SUV は、ハリアーで AC をオフにしながら、AC をオンにして実行していました。
最後のラウンドでは、Mahindra Scorpio N のドライバーが AC をオフにし、Harrier に乗っていた vlogger もオフにしました。 両方ともレースに並び、レースが始まるとすぐに蠍座Nが優勢になりました。 すぐにリードを奪い、レース全体を維持しました。 ハリアーはスコーピオ N を追い抜くのに苦戦していましたが、実際に追い越すことはできませんでした。 Mahindra Scorpio N がこのレースの勝者として発表されました。 ここに見える Scorpio N は、4×4 ディーゼル自動バージョンです。 ハリアーも最高級のディーゼル自動バリアントです。
ハリアーには、170 Ps と 350 Nm の最大トルクを生成する 2.0 リッター ターボチャージャー付きディーゼル エンジンが搭載されています。 Scorpio N は、172 Bhp と 400 Nm の最大トルクを生成する 2.2 リッター ターボチャージャー付き mHawk ディーゼル エンジンを使用しています。 ハリアーより少し重いですが、それでもハリアーがレースに勝つのには役立ちませんでした。 これは決してハリアーが悪いSUVだという意味ではありません。 Scorpio NとHarrierには、それぞれ長所と短所があります。
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