テレビ番組「サルベージ ハンター」のブライデンスタイン ボクスホール ビバ HA

このボクスホール ビバ HA は、ディスカバリー テレビ番組に登場したおかげで、その品種の最も有名な例の 1 つになりそうです。 サルベージハンター ドリュー・プリチャード、ポール・カウランドほか出演。

この車はただの古いボクスホールではなく、純正のブライデンスタイン パフォーマンス エンジンの改造が装備されており、標準車よりも大幅にパフォーマンスが向上しています。 1974年6月号にも掲載されました カスタムカー 雑誌。

早わかり – 「Blydenstein」Vauxhall Viva HA

• ボクスホール ビバ HA は、1936 年以来初めてのまったく新しいボクスホール コンパクトカーとして 1963 年に発売されました。フォード アングリアやモーリス マイナーなどに対抗するために開発され、ドイツのオペル カデット A とプラットフォームを共有していました。
• 1963 年から 1979 年までに 3 世代の Viva が販売されました。合計で 150 万台以上が販売され、309,000 台が第 1 世代の HA モデルでした。
• ビバ HA は、1,057cc (64.5 立方インチ) の OHV 直列 4 気筒エンジンを搭載し、4 速マニュアル トランスミッションを介してライブ アクスル リア エンドに動力を送り返しました。
• ここに表示されている車は Blydenstein Vauxhall Viva HA です。オリジナルの高性能 Blydenstein エンジンと多数のアップグレードが装備されており、最近の記憶の中で販売されている最も素晴らしい HA Vivas の 1 つになっています。

ボクスホール ビバ HA

ボクスホール ビバ HA は 1960 年代初頭に開発され、1963 年にリリースされました。当時、ボクスホールとオペルの両方がゼネラル モーターズによって所有されていたため、プラットフォームの一部をオペル カデット A と共有していました。

上のビデオ: イギリスのディスカバリー チャンネルのテレビ シリーズ「サルベージ ハンターズ」のこのクリップは、このボクソール ビバの再発見、そのストーリーの解明、そして最終的なプレゼンテーションを紹介しています。

HA Viva は、モリス マイナー、ミニ、フォード アングリア、オースティン A40、トライアンフ ヘラルドなど、1960 年代の英国のベストセラー コンパクトカーを直接ターゲットにしていました。 これは、第二次世界大戦の 3 年前の 1936 年以来初めてのボクソール コンパクトカーであり、競争が激しいことはわかっていました。

Vauxhall Viva HA 仕様

HAビバは、リーフスプリングのライブアクスルリアエンド、トランスバースリーフスプリングのフロント独立サスペンション、ラックアンドピニオンステアリング、5人乗り、1,057cc（64.5立方インチ）OHV直列4気筒エンジンを備えたユニボディデザインを備えています。オールシンクロメッシュの4速マニュアルトランスミッションを介してパワーを送り返します。

709 kg (1,564 ポンド) の Viva の重量は十分に軽く、44 bhp エンジンは時速 80 マイル以上まで加速でき、乗客の数によっては時速 60 マイル以上で高速道路をクルージングすることも完全に可能でした。あなたと持っています。

1965 年に Vauxhall Viva 90 が導入されました。このエンジンは現在 54 bhp を生成する改良されたエンジンを搭載しており、主に 9:1 の高い圧縮比のおかげで、フロント ディスク ブレーキやその他の多くのハイエンド機能も備えていました。 .

Viva HA を超えて

1 年後の 1966 年に HA は廃止され、新しいボクスホール ビバ HB に置き換えられ、1970 年にはビバ HC に置き換えられました。ボクソールはすべての世代で 150 万台以上のボクソール ビバを販売しました。 Viva HA の 309,000 例。

1960 年代には非常に人気のあった車でしたが、現代まで生き残った車はほとんどありません。 その時代のすべての車と同様に、それらは錆びやすく、その大部分は英国の廃品置き場で腐食によってゆっくりと消費されてきました.

特にViva 90とViva Deluxeモデル、またはBlydensteinパフォーマンスパーツを装着したはるかに希少なVivasは、生き残った例がより望ましいものになりつつあります.

ビル・ブライデンスタイン

Bill Blydenstein は、1960 年代と 1970 年代に世界で最も有名なボクスホール パフォーマンスの専門家になりました。 彼はオランダ生まれの航空エンジニアで、1950 年代後半にドライバーとしてモータースポーツのキャリアをスタートさせ、自分で準備したボルグワード イザベラ TS でレースをしていました。

1960 年代初頭までに、彼はワークス ミニ チームのために運転していたが、1963 年にボクスホールに乗り換え、当時の新しいビバ HA を含む彼らの車でレースを行った。 何年にもわたって、ブライデンスタインは多くのレースで勝利を収めたボクスホールを開発し、レースに参加し、1960年代後半までに、ゲリー・マーシャルのようなドライバーのためにフルタイムでレースカーを準備することに切り替えました.

1971 年、Vauxhall 自身ではなく、英国の Vauxhall ディーラーの集合体によって、Dealer Team Vauxhall (DTV) が設立されました。 彼らは、複数のチャンピオンシップでの勝利と63回の完全な勝利を含む、驚くべき一連の成功を見るでしょう。

Blydenstein はまた、所有者が自分の車をより速くするために自分で購入して取り付けることができる、ロードゴーイング ボクソール用の多数のパフォーマンス パーツを開発および販売しました。

ここに表示されている「Blydenstein」Vauxhall Viva HA

ここに表示されている車は、1960 年代と 1970 年代にマイク ドッドソンによってカスタマイズされ、その後生涯にわたって保管されていました。

おそらく、彼が車に加えた最も重要な変更は、エンジンに高性能のビル・ブライデンスタイン ヘッドを取り付けたことで、圧縮比が当時としては驚異的な 11.5:1 に増加しました。

エンジンにはバランス調整とギア/カムの働きがあったとも言われており、報告されている 7,000 rpm まで回転し、車を時速 105 マイル以上まで加速させることができます。

エンジンには、アロイのブライデンスタイン ロッカー カバー、ツイン ブランチ マニホールド、アバルト ツイン フリーフロー エキゾーストが装備されています。

フロントサスペンションはパフォーマンスのために変更され、フロントウィッシュボーンがネガティブになり、アンチロールバーが取り付けられました。 カスタムメイドのリアアンチロールバーも装着されており、前後にコニショックアブソーバーが元々付けられていました。

フロント シートは、調整可能なヘッドレストを備えたフル リクライニングの Contour Microcell ユニットであり、モータースポーツ ステアリング ホイールが取り付けられ、ロール バー、マホガニー ウッド トリム、電動ウィンドウ、およびその他の多くの優れたタッチが装備されています。

ディスカバリー チャンネルの番組に車が登場 サルベージハンター 完成したものの、Dodson が 1970 年代に構築した標準に戻すには少し作業が必要でした。

Drew Pritchard と Paul Cowland によって車が良好な状態に戻された後、この車は売りに出され、現在、英国のサイト Car & Classic でライブ オンライン オークションにかけられています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Car & Classic and Salvage Hunters