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ジャンクヤードで発見された車両について何年も (正確には 15 年) 書いてきた後、私はこれらの自動車の歴史の教訓のいくつかの薄い点を埋めようとしています. 無視していた 1980 年代以降の BMW のいくつかに追いつきました。もっと多くの SUV をミックスに追加しようとしていますが、電話をかけて以来、廃棄された VW パサートにあまり注意を払っていなかったことに気付きました。ここでダッシャーまたはクアンタムをモデル化します。 そこで、廃品置き場で見つけたマニュアル トランスミッションの最初のパサートを記録することにしました (検索をより困難にするためです)。
1月に私たちが学んだように、最後の北米市場のパサートは、10年間の販売減少の後、今年チャタヌーガラインから外れました. 他の場所で車を購入する人は、新しいパサート セダンを購入することができますが、それらは私たちが路上で見たことのない新しい世代の出身です。
2003 年に、パサートはワゴンとセダンの形でここで利用可能になりました。 それは、アウディ A4 のいとこであり、うまく機能しているときには運転しやすく、故障したときに修理するには費用がかかるマシンであることを示しています。
アメリカのパサートの買い物客は、’03 セダンを 5 つのバージョンのいずれかで入手でき、GLS 1.8T は 2 番目に安いバージョンで、22,885 ドル (2022 ドルで 37,315 ドル) でした。 より高級なパサートには 2.8 リッターの V6 と 4.0 リッターの W8 が用意されていましたが、1.8T はターボチャージャーと 20 バルブのシリンダー ヘッドで 170 馬力を発揮しました。
私がレモン 24 時間レースで働いていたとき、レース トラックでかなりの数の 1.8T パワーの車を見てきました。 ほぼすべてが早期に頻繁にエンジンの故障に見舞われており、これはオンラインの 1.8T 熱狂者によって予測されたチェッカーフラッグの栄光のシーンとは対照的です。
ただし、フォルクスワーゲンは、17 歳でレース トラックでスズキ エスティームやダッジ ネオン SXT より長持ちするように、この車を製造しませんでした。 ホンダ アコードやトヨタ カムリを買うかもしれない車の買い物客のお金を稼ぐために作られたもので、1.8T と 5 オン ザ フロア マニュアルを備えた 2003 年のパサートは、これらの 2 つよりも見栄えがよく、運転するのが楽しかったです。同様の価格のマシン。
カムリは 2011 年まで (2012 年と言う人もいますが、私はそれについて非常に懐疑的です)、2021 年まで新しいアコードでマニュアル トランスミッションを入手できます。 ただし、2003 年のアコード セダンは、3 ペダル リグを主張する場合は 4 気筒エンジンのみで利用可能でした。ここで V6/手動の組み合わせを備えたカムリの最後の年は 2001 でした。1.8T のパサートは 4 つを打ち負かしました。 -アコードは10馬力、カムリは13馬力。
この車は、まっすぐなボディとかなりきれいなインテリアでそのキャリアを終えます。
CD/カセット ラジオの組み合わせは、2003 年に主流の関連性の最後の瞬間にありました。 この車にはオプションが付いていました モンスーンオーディオ 時代のGM車にもたくさん入っていたパッケージ。
何マイル？ ECUの電源を入れないと何とも言えません。
美しく細工されたパサート。 あなたはそれをそのままにしておきたいと思うでしょう。
2022 年以降はおそらくガラケーではなく、2009 年以降のあなたの将来の自分は、パサートを手に入れたことに感謝するでしょう。 そしてベッキーを避けます。
[Images by the author]
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