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頭おかしいです 車の幹部になる時が来ました。 世界中の議員は、自動車業界に電動化と高速化を求めています。 米国企業は、主に中国のライバル国を後押しすることなく、それを行うよう圧力を受けています。 何十年にもわたる内燃中心の技術、ビジネス モデル、サプライ チェーンの再構築は簡単なはずですよね?
一方、もう 1 つの革新的な技術、自動運転車も近づいています。 自動車メーカーやテクノロジー企業は、ロボットカーの探求に数千億ドルを注ぎ込んできました。 その支出はまだ商業的な成果を上げていませんが、自動車のビジネスから街の通りや労働市場まで、あらゆるものを再形成することが期待されています。
ゼネラル モーターズの社長であるマーク ロイスは、デトロイトの自動車メーカーで何十年も働いており、足元で地盤が変化していると感じています。 同社は、キャデラック リリクやシボレー シルバラード EV などの新しい電気モデルの生産を増やし、LG との合弁事業で独自のバッテリー パックを製造し、サンフランシスコでの事業が中断された自動運転の子会社クルーズを推進しようとしています。深刻な衝突と道路での車の凍結の事件によって。 長さと明確さのために編集されたインタビューで、ロイスは WIRED に、自動車の再発明と自動車メーカーの将来について楽観的であると語った.
WIRED: まず、 インフレ抑制法、電気自動車の新しい税額控除を厳しい要件に結びつける 米国のバッテリー部品. サプライチェーンに対するあなたの考え方はどのように変わりましたか?
Mark Reuss: 残念ながら、それはパンデミックが始まり、半導体のサプライ チェーンに目を向けたときに始まりました。 業界全体が台湾、または世界のその地域に行き、それらを手に入れます. そして、それは健康的ではありません。 私たちはEVの供給ラインに真剣に取り組んでいたので、世界中のものを活用するのではなく、自国でそれを行っていました. また、バッテリー プラットフォームとセル化学の垂直統合に関する多くの決定にもつながりました。 それは本当に良かったです。 シボレー ボルトと比較して、現在使用している化学薬品に使用するコバルトを 70% 削減しています。
どのくらい悪いですか チップ不足 今？ という人から聞いています。 新しいEVをひっくり返す 彼らが支払ったよりも多くのために 車両が不足している. いつ正常に戻ると思いますか?
ニューノーマルが正確にどうなるかはわかりません。 私たちは年末までかなり良い状態です。 約 95,000 台の車両が地上で供給を待っていましたが、現在はそれらを片付けています。 価格については、できる限り対応しています。 私もインターネット上ですべてを見ています、そしてそれは私を悲しくさせます.
ディーラーネットワークとすべての車両のデータを見ると、希望小売価格を少し上回っています。 本当に良いディーラーが値上げをするのは、彼らのブランド、私たちのブランドを破壊するからではありません。 また、オンライン、ディーラー、製造パイプラインなど、顧客が好きな方法で車両を購入できる、デジタル小売プラットフォームと呼ばれるものも展開しています。