数週間前、私は 1955 年のカーティス KK500 に小さな機能を追加しました。 ここでそれを読むことができます。 とにかく、その機能は、ジェイク・デロムという男との電子メール通信につながります. ジェイクはアリゾナ州プレスコットに住んでいて、テクノロジーに触れる時間がなく、1980 年代から 1953 カーティス 500S を所有しています。
「これらのカーチスの車について理解しなければならないのは、それらが単一の目的のために設計されたということです。それは、レース トラックで速く走ることです。 他の目的についてはほとんど妥協しませんでした。 快適ではありません。 静かではありません。 それ以外は特に得意ではありませんが、スピードが非常に優れているため、アンティークの車を運転していることを脳が理解できないほどです。」
「私はまた、1964 年にディーラーを離れて以来、レースカーであった 1965 年のコルベット トラック カーを所有しています。Kurtis は、設計および製造されたとき (10 年前)気に留めておいてください）コルベットが生産に対して与えなければならなかったのと同じ譲歩によってハンディキャップはありませんでした。」
「カーティスについてはいくらでも書いてよいが、実際に運転しない限り、真に理解することはできないだろう」
アリゾナに飛んでジェイクを車でジャックする以外に、カーティスを運転する見込みはありません… それでも、ジェイクが説教していることを体験したいと切望しています. あまりにも多く、今朝YouTubeにアクセスして、Kurtisが動作しているヴィンテージの映像を見つけられるかどうかを確認することにしました. たくさん見つけましたが、私が本当に興味を持ったのは、数年前に投稿された 1952 500S でのカジュアルなロングライドでした。 見てみな：
ビデオの一種の「Vlog」形式は、獣の本当の感覚を与えてくれますよね? POV の視点は、間抜けなフェンダーを備えた 29 年のロードスターに乗っているような雰囲気をもたらします。 さて、まともなブレーキで同じ経験を想像してみてください。典型的な初期のフォードのアンダーステアはありません。 これらすべてを元ジェイクが説教していることに関連付けるのは難しくありませんよね?
ビデオの車は少し近代化されているように見えますが、Frank Kurtis が自分の車を更新した方法からかけ離れたものは何もありません。 たとえば、注入された SBC は、1955 年にモーターがデビューした後、フランクが多くの車で行ったことでした。 そして、現代のゲージとぎこちないオリジナルのフロントフェンダー？ それらはただの機会です…