BMW X5 xDrive45e は、BMW クロスオーバーの上位クラスで最も人気のあるモデルの 1 つです。 しかし、その成功にもかかわらず、プラグイン ハイブリッド ドライブトレインの技術は、BMW X7 ファミリーまで引き継がれていません。 もちろん、これは BMW の興味深い選択であり、特に X7 がハイブリッドとしてコンセプトの形で最初に公開されたためです。 しかし、BMW のエンジニアによると、生産シリーズ X7 にはあまりにも多くのトレードオフがあったでしょう。
まず第一に、バッテリーパックはすでに重いSUVにかなりの重量を追加し、純粋な電気の航続距離に関しては最小限の利益しかありません. さらに、X5 PHEV のバッテリー パックはラゲッジ ルーム フロアの下に配置されています。 したがって、BMW X7 でもラゲッジ容量がわずかに減少したことになります。 すべてのシートが標準位置にある場合の貨物スペースは、メルセデスの GLS と 3 列目後ろの貨物スペースが 17.4 立方フィートに比べて、すでに 12.8 立方フィートに制限されています。
潜在的なPHEVドライブトレイン
仮説的には、BMW にはプラグイン ハイブリッド ドライブトレインに関していくつかのオプションがあったはずです。 BMW X5 xDrive45e は、電気モーターと組み合わせた素晴らしい B58 インライン 6 を使用しています。 その結果、389 馬力の複合出力と 0-60 mph の時間は 5.3 秒になります。 これは、このサイズの SUV としては十分にパンチがあり、十分に速い。 しかし、それがより重いX7 PHEVにとって十分だったかどうかは不明です.
もちろん、別のより最近のオプションがあります。 BMW は最近、M760e PHEV リムジンを発表しました。 BMW M760e xDrive も、おなじみの 3.0 リッター排気量、48V 技術、および電気モーターを使用しています。 燃焼エンジン自体は、5,200 rpm で 380 馬力 (280 キロワット)、1,850 rpm から 520 Nm (383 lb-ft) のトルクを発生します。 e-モーターは、さらに 200 馬力 (145 kW) と 280 Nm (206 lb-ft) を提供します。 2 つのパワーを組み合わせた M Performance プラグイン ハイブリッドは、571 hp (420 kW) と 800 Nm (590 lb-ft) を発揮します。 当然のことながら、これは可能性の中で最良の選択肢である可能性が高いでしょう. BMW X7 60e。
今後数年間でディーゼル エンジンが登場する中、BMW はプラグイン ハイブリッド X7 SUV のトピックを再検討する可能性があります。 次世代の G67 X7 は 2025 年以降に登場する可能性が高く、いくつかの電化モデルが提供されるといううわさが飛び交っています。 これらの新しい G67 X7 モデル (iX7 を含む) はすべて、同じ柔軟な CLAR アーキテクチャを使用すると噂されていますが、最新世代のバッテリー パックを使用しています。