フェラーリ 250 GT V12 エンジン + ギアボックス 販売中

このフェラーリ 250 GT V12 エンジンは 1960 年代初頭のもので、もともとはフェラーリ 250 GTE に取り付けられていましたが、後に元の 4 気筒エンジンの代わりにフェラーリ 500 TRC に取り付けられました。

コロンボ V12

フェラーリのコロンボ V12 は、歴史上最も有名なエンジンの 1 つです。1940 年代後半にエンツォ フェラーリのためにイタリア人エンジニアのジョアッキーノ コロンボによって開発され、当初は 1.5 リットルの形式で製造されていました。

1947 年から 1988 年までの生産期間中、コロンボ V12 は、フェラーリのフォーミュラ 1 カー、フェラーリの生産車、および 250 TR「テスタロッサ」レーシングカーとフェラーリ 250 GTO の両方を含むフェラーリのスポーツレーシングカーで使用されました。

排気量は元の 1.5 リッターから 4.8 リッターまで増加し、このエンジンは今日ではほぼ間違いなく史上最も重要なフェラーリ エンジンの 1 つとして記憶されています。

フェラーリ コロンボ V12 が最初に設計された 1940 年代の基準では、先進的なエンジンでした。 合金ブロックとヘッドで軽量になるように設計されており、バンクごとに 1 つのオーバーヘッド カムがあり、1950 年代までにアプリケーションによっては 2 つのカムに増加しました。

コロンボ V12 のさまざまな反復が取り付けられた非常に多様な車は、自動車の歴史の中でおそらくユニークでした。このエンジンは、F1 カーやル・マンの勝者から、フェラーリ 412 のような 1980 年代の GT カー、その他のあらゆる種類の車まで、あらゆるものに動力を供給しました。その中間。

ここに示されているコロンボ V12 エンジン

上で述べたように、ここに表示されているコロンボ V12 は、もともと 1960 年代初頭にフェラーリ 250 GTE に取り付けられていました。 GTE は 250 GT シリーズのホイールベースがわずかに長い車で、エンツォ フェラーリが自分自身、ドライバー、妻、そしてペットの犬を収容できる車を必要としていたために最初に考案されました。

その結果、250 GTE はより快適で広々とした後部座席と、わずかに高いルーフラインを備えています。 フェラーリの伝統では、「250」というモデル名は単気筒の排気量に由来します。この場合は 250cc で、これを 12 倍すると 3,000cc になります。これは 250 GTE の V12 の排気量です。

250 GTE の価格は現在上昇していますが、過去数年間、このモデルはスポーツ性が低く、したがってあまり望ましくないと見なされることがよくありました。 その結果、多くが 250 の GTO レプリカに改造され、一部は部品を取り除かれたり、エンジンをより収集価値のあるフェラーリに交換したりしました。

このエンジンは、元の 4 気筒エンジンが 1950 年代にキューバで失われた後、フェラーリ 500 TRC に取り付けるために入っていた GTE から引き抜かれました。 取り付け前に、エンジンは部分的に 250 Testa Rossa 仕様にアップグレードされました。これには、強化されたヘッド、赤いカム カバー、適切なスタイルのキャブレターが含まれます。

最近では、2017 年に Neil Twyman Ltd によって再構築され、現在は 7,000 rpm で 256 bhp、5,250 rpm で 209 lbs ft のトルクを生成し、4 速の Ferrari 250 GT Lusso ギアボックスが付属しています。

フェラーリ 500 TRC には当時の正確な 4 気筒エンジンが搭載されたため、このコロンボ V12 は新しい家を探しています。

9 月 3 日にロンドンで Gooding & Company によって提供される予定で、価格ガイドは £100,000 ～ £120,000 で、およそ $117,000 ～ $140,600 米ドルになります。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

すべての画像の著作権は Gooding & Company に帰属します。 マット・ハウエルによる写真。