ヨーロッパの新車登録台数は 7 月に前年比 10% 減少しましたが、電気自動車の普及は引き続き拡大し、プラグイン ハイブリッド車を犠牲にして市場シェアを拡大しました。
Jato Dynamics によると、ヨーロッパの 27 市場での登録数は合計 866,038 で、2021 年 7 月の 966,453 から減少しています。
年初来の新規登録数は 6,398,609 で、前年比 13% の減少であり、業界へのパンデミックの影響が最も深刻だった 2021 年の 1 月から 7 月に匹敵するレベルです。
JATOのグローバルアナリストであるフェリペ・ムニョス氏は、「チップ不足と現在の消費者信頼の欠如の影響は、Covid-19の到来と同じくらい市場に損害を与えていることが証明されています。
この減少は、以前は進行中の半導体の世界的な不足とウクライナでの戦争に起因していました。 特に電気自動車の生産は、前月まで有望なレベルの成長を維持した後、供給危機の影響を受けています。
プラグイン ハイブリッドの販売は 7 月に特に大きな打撃を受け、ヨーロッパのさまざまな市場で特定のインセンティブの資格を失ったため、22% 減少した可能性があります。
「PHEV は規制当局の支持を失いつつあり、これはすでに市場内での地位に影響を与えています」と Munoz 氏は述べています。
「政府は業界を純粋な電気自動車 (BEV) に向かわせようとしていますが、ヨーロッパ全体で低排出車が広く普及するのであれば、ハイブリッド車には依然として重要な役割があります。」
一方、純粋なバッテリー電気自動車 (BEV) は、前年比 20% 増の 90,139 台で、ヨーロッパの全登録台数の 10.4% を占めています。
フォルクスワーゲン グループは、世界的な部品不足によって特に大きな打撃を受けたと言われています。 JATO は、同社が「電気自動車、特にフォルクスワーゲン ID 3 ハッチバックの納入に苦労している」と述べた。
フォルクスワーゲン グループの販売停滞により、ステランティスとルノーは重要な市場シェアを獲得することができました。 Stellantis は前年比で 41% の販売増、Renault は 66% の増収を記録しました。
中国メーカーも好調で、MGなどは前年比56%増の3000台を販売した。
「中国のメーカーはゆっくりとランキングを上げており、手頃な価格で魅力的な電気自動車を探している人々にとって信頼できる代替手段になりつつあります」と Munoz 氏は述べています。