はじめに
El Mazda CX-50 del 2023 es un SUV pequeño completamente nuevo que se vende junto con el existente CX-5. Es raro ver dos SUV similares de la misma marca, y compitiendo en la misma clase, pero hay suficientes diferencias para justificar cada uno.
エル エクステリア マルカ ラ ディフェレンシア, ヤ ケ エル CX-50 ティエネ ウン アスペクト ウン ポコ マス レジスタント, グラシアス ア サス ガーダバロス マス プロヌンシアドス y ス パリージャ マス デルガダ.
CX-50 は、競合他社の SUV と比較して、CX-50 と比較して大きな影響力を持っています。
El CX-50 es factory en la nueva planta de Mazda en Huntsville, Alabama.
Estilos y Opciones
El Mazda CX-50 del 2023 es un SUV pequeño con capacidad para cinco personas. 10 種類のモデルを参照してください: El S、Select、Preferred、Preferred Plus、Premium、Premium Plus、Turbo、Turbo Meridian、Turbo Premium (el que probé) y Turbo Premium Plus。
El modelo S, el base, incluye ruedas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, rieles en el techo, entrada y arranque remotos sin llave, panel de instrumentos digital parcial, pantalla táctil central de 8.8 pulgadas, sistema de audio de ocho bocinas, Apple CarPlay conectividad inalámbrica e integración de teléfono inteligente Android Auto.
数え切れないほどのオプション、ターボ プレミアム プラスのモデル、すべての機器、すべての製品、すべての製品、すべての製品、すべての製品が含まれています。
トレン・デ・ポテンシア
El motor base es un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 187 caballos de fuerza y 186 libras pie deトルク, que se compina con una automática de seis velocidades.
ロス モデル CX-50 ターボ ティエネン アン モーター ターボアリメンタド ケ ジェネラ 256 カバロス デ フエルザ y 320 リブラ パイ デ トルク コン可燃性デ 93 オクタノ. Puede usar el burnusible de menor octanaje, pero reducirá ligeramente la potencia.
CX-50 の全モデルが完成しました。
Diseño de Interiores
Por dentro, Inmediatamente notarás el exclusivo interior del CX-50, ya que supera ampliamente las expectativas de la clase. Su diseño general es agradable a la vista, y todos los controles están colocados cuidadosamente.
Cada superficie una sensación sólida y de calidad, los huecos son uniformes y ajustados, y la pintura se ve fantástica. Sus asientos delanteros ofrecen un amamplio soporte y comodidad para los viajes por carretera de larga distancia.
Los asientos delanteros ofrecen un acolchado Decate y refuerzoslaterales. Los asientos delanteros cuentan con calefacción y ventilación y están disponibles los asientos traseros con calefacción.
Los asientos son verticales pero lo suficientemente bajos como para que sea fácil entrar y salir. hay mucho espacio para pasajeros en ambas filas.
カルガ
El área de carga del CX-50 con lo que podrían sugerir sus proporciones más largas que el promedio del segmento.
Con 31.4 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y 56.3 pies cúbicos de espacio con los asientos traseros divididos 60/40 plegados, el espacio total de carga está cerca por debajo de la clase de crossovers pequeños.
テクノロジー
マツダにはさまざまな自動車技術が含まれており、Apple CarPlay と Android Auto が複数の USB-A パラカーガーに接続されています。
Apple CarPlay や Android Auto などの主要な機能を使って、さまざまな機能を試してみてください。 De lo contrario, el uso de cualquiera de las funciones nativas de info-entretenimiento de Mazda requiere el uso del dial montado en la consola.
El sistema de navegación incorporado de Mazda es claro y fácil de usar, y puedes usar comandos de voz para ingresar direcciones o cambiar estaciones de radio.
El sistema de audio Bose disponible se encuentra entre los mejores que encontrará en esta clase. Hay una plataforma de carga inalámbrica.
セグリダード
En materia de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbagslaterales delanteros y airbagslaterales de cortina.
Trae un monitor de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado automático inverso, intervención de punto ciego, lector de señales de tráfico. エル CX-50 は、指揮者としての支援機能を獲得し、前線の自動化と支援を支援します。
アンカレテラ
Mazda ha realizado un gran esfuerzo a lo largo de los años para inyectar un poco de alegría de conducir en todos sus productos y, en su mayor parte, funciona. Sus vehículos de Mazdatienden a estar entre los mejores modelos de conducción en sus clases, y el CX-50 no es diferente.
エル モーター ターボ メホラド デ ヌエストロ デ ヌエストロ CX-50 デ プルエバ, 燃料 強力な y ayuda a que el CX-50 海 uno de los vehículos más rapidos de su clase. Nuncate falta potencia, y la transmisión es buena para encontrar la marcha correcta en el momento correcto
ロス・ゴルペス・コン・エル・エクイリブリオ・デ・ウン・ビークル・マス・グランデ、マス・ソフィスティカド・イ・マス・カロを吸収してください。 También es Divertido conducir por las curvas gracias a un manejo y una dirección ágiles que le dan una sensación Decate de la carretera.
En círculos Urbanos la calidad de marcha es quietra y compatible para una conducción suave sobre el pavimento imperfecto, y pudo pasar los baches sin problemas.
Al tomar una curva, hay una buena cantidad de balanceo de la carrocería, pero todavía se siente manejable y seguro. No es un auto deportivo, pero el balanceo de la carrocería es suave y se mantiene bajo control.
La misma suspensión que le da al CX-50 su atractivo manejo le da un andar másfirme que algunos de la compencia.
Los pasajeros no tendrán mucho de qué quejarse en terminos de ruido de la carretera. Si bien es un poco ruidoso a toda velocidad, se asienta muy bien, con solo una leve cantidad de viento y ruido de la carretera.
El CX-50 es una verdadera sopresa de la marca, ya que tiene un exquisito andar y se siente moderno y sobrio a la vez.
結論
いいえ se puede evitar el hecho de que el CX-50 es uno de los vehículos más caros de su clase. Pero claro, Mazda incluye tracción total como estándar y una agradable colección de características.
エル CX-50 の新車を手に入れて、あなたは急速に成長し、多くのことをやり遂げました。
価格: デスデ US$ 28,025 ハスタ US$ 42,775
消費者: 24 mpg ciudad / 30 mpg carretera (ロス ターボ コン 1 mpg メノス)