オーストラリアでスポーツカーがSUV、ute、電気自動車の販売ブームに加わりつつある理由

新しい日産 Z クーペ、スバル BRZ、トヨタ 86 ツイン、そして次世代のフォード マスタングは、独自の勢いを生み出し、5 年以上にわたって衰退してきた苦戦しているスポーツカーのカテゴリーを後押しする態勢を整えています。 .

スポーツカーの販売は、熱狂的なバイヤーが新しいモデルを受け入れるため、到着後すぐに減少する傾向がありますが、その後すぐに興味を失います.

スポーツカーには「半減期」があると以前に説明されていましたが、ほとんどの車両カテゴリは長期間にわたってより一貫して販売される傾向があります.

統計によると、オーストラリアでのスポーツカーの販売は、今年だけでこれまでのところ 29% 減少しており、市場全体は同期間に 4.5% 減少しています。

2015 年後半にフォード マスタングが登場して販売が急増した後、スポーツカーの販売台数は、2016 年に販売されたと報告された 27,400 台のピークから前年比で減少し、昨年は 10,000 台未満になりました。過去5年間で市場セグメントの3分の1。

しかし、業界アナリストの IHS と Blue Flag は、新しいモデルの登場に後押しされて、今後数年間でスポーツカーの販売の伸びが回復すると予測しています。

スバル BRZ はすでにショールームにあり、間もなくトヨタ GR86 ツインと新しい日産 Z クーペが加わる予定です。 次世代のフォード マスタング (カモフラージュで下の写真、米国でテスト中) は、来月デトロイトで発表された後、来年中にオーストラリアで発売される予定です。

新しいフォード マスタングも、ショールームに到着する前に、2023 V8 スーパーカー シリーズの開始に向けてグリッドに並ぶ予定です。

オーストラリア日産のプロダクト プランナーであるトラビス マーは、先週末の新しい Z クーペのメディア プレビューで、「独立した市場アナリストである IHS とブルー フラッグは、スポーツカー セグメントの (販売) 量が増加し続けると予測しています。

幹部は、今後数年間のスポーツカー販売の復活は、近年減少している新しいマニュアルトランスミッション車の販売数にも後押しをもたらすだろうと語った.

「マニュアル トランスミッションに関しては、この市場における Z の成功の重要な部分です」と Maher 氏は述べています。

「新しい Z には、その伝統を守り、お客様のドライビング スタイルに合ったトランスミッション オプションを提供するために、マニュアル オプションが必要でした。

「日産のウェブサイトの予約機能を通じて見た顧客の需要は非常に強く、顧客の 70% がマニュアル トランスミッションのオプションに関心を示しています。

「しかし、私たちのモデリングによると、車両の寿命を通じて、（新しい日産 Z クーペの販売の）約 40% がマニュアル トランスミッションになると予想されます。」

日産によると、スポーツカーの販売ブームは主にオーストラリア東部の裕福な顧客によって牽引されるとのことです。

「対象となる顧客の観点から見ると…主に東海岸にあり、西オーストラリアに公正に代表されています」とMaher氏は言いました。

「この顧客の平均世帯収入は 133,000 ドルで、平均年齢は約 40 歳です。 彼らは伝統主義者でも進歩主義者でもなく、中間に位置しています。

「この顧客は、あなたが運転している車でその人のタイプがわかると信じています。 そして、人生における彼らの主な目標は興奮です。

「これらの顧客の半分以上は、自分自身を大金持ちだと考えており、通常、教育を受けたホワイトカラーのバックグラウンドを持っています。」

日産の幹部は、1年以内に4台の新しいスポーツカーが登場することで、スポーツカーセグメントが以前の栄光を取り戻すのに役立つと語った. 「製品活動 (新車) は人々をショールームに呼び込みます」と Maher 氏は言います。

日産オーストラリアは、発売版の「プロト」バリアントはすでに売り切れており、現在、需要を満たすために通常モデルのより多くの割り当てを確保しようとしている.

「Proto は完全に売り切れました」と Maher 氏は語った。 「（通常のニッサン Z クーペの）在庫は、今後数か月以内に到着し続けるでしょう。 また、お客様と協力して、できるだけ早く車両をお届けします。

「私たちは毎日工場と話し合っており、生産の公正なシェア以上を確保しようとしています。」