この 1966 年のダッジ A100 は、雨、太陽、塩害の道から離れたニュージャージー州のサーフ ショップで安全に保管されていたため、ほぼ元の状態で動作する状態を保っています。
145 bhp を提供し、3 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力を送信するオリジナルの 3.7 リッター スラット 6 を搭載し、現在、マッチング ナンバーの状態で販売されています。
早わかり – ダッジ A100 バン
- ダッジ A100 シリーズのバンとピックアップ トラックは 1964 年に発売され、1970 年までクライスラーによって米国ではダッジ ブランドで、カナダではファーゴ ブランドで販売された。
- A100 は、フォルクスワーゲン タイプ 2、フォード エコノリン、シボレー バン、シボレー コルヴェア グリーンブライアなどと競合するように開発されました。
- バンはキャブオーバーエンジン (COE) レイアウトで開発され、ユニボディ構造、後輪駆動、および 101 bhp の 2.8 リッター スラント 6 から 210 bhp を生成する 5.2 リッター V8 までのエンジンの選択がありました。
- ここに表示されている 1966 年のダッジ A100 バンは、カリフォルニア州サンディエゴで、内装が黒のデザート ターコイズで新車として販売されました。 人生の早い段階で、サーフショップの特徴であったニュージャージーに送られました。そのため、今日も非常によく保存されています.
ダッジ A100 バン
1960 年代は、バンのコンセプトが真価を発揮した 10 年間でした。 バンはもちろん、この時期以前は商業目的で人気がありましたが、ヒッピー運動の爆発により、バンは交通手段と宿泊施設の両方で人気のある形態になりました.
クライスラー コーポレーションは、フォルクスワーゲン タイプ 2、フォード エコノライン、シボレー バン、シボレー コルヴェア グリーンブライアなどと競合するために、1960 年代初頭にバンとピックアップ トラックの両方で A100 の開発を開始しました。
A100 はダッジのネームプレートで販売されましたが、興味深いことに、このキャブは後に大型の L シリーズ中型キャブオーバー エンジン ダッジ トラックに使用され、エンジンにアクセスするための前傾機構が備わっていました。
ダッジ A100 のデザインは、他のバン、特に VW タイプ 2 とフォード エコノラインの影響を強く受けています。 タイプ 2 と同じスプリット フロント ガラス、同様の寸法、初期のフォードに近いボディ スタイルを備えていました。
A100ではシンプルなスチール製のユニボディ構造が採用され、運転席と助手席が前方に配置され、その間にエンジンが配置されたキャブ・オーバー・エンジンのレイアウトでした。 これにより、バンとピックアップトラックの両方のバリエーションで、後部に最大の貨物スペースが確保されました。
A100 を注文する際、5 つのエンジン バリアント (年式に応じて異なります) から選択するオプションがありました。これらには、101 bhp 2.8 リッター スラント 6、125 bhp 3.2 リッター スラント 6、145 bhp 3.7 リッター プラント 6 が含まれます。 210 bhp 5.2 リッター V8 に。 3速マニュアルまたは3速オートマチックの2つのトランスミッションが提供されました。
ダッジ A100 は十分な人気を博し、1970 年にはダッジ スプリンター バンが開発され、その後継として開発されました。
1966 ダッジ A100 バン
冒頭で述べたように、この 1966 年型ダッジ A100 は、ニュージャージーのサーフ ショップで恵まれた生活を送っていました。
人目を引くターコイズの塗装作業や黒い内装など、ほぼオリジナルの状態が保たれています。 スタッガード マスタークラフト アベンジャー G/T タイヤを装着した当時のままのクローム メッキ スチール ホイールに乗っています。フロントは 215/70/40、リアは 225/70/40 です。
このバンは、人気のある 3.7 リッター スラント 6 センディング パワーを 3 速マニュアル トランスミッションを介して駆動し、2 セットのキー、元のオーナーズ マニュアルとサービス マニュアル、および元のスペア ホイールが付属しています。
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画像提供:Copper Creek Capital
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