アウディは大きなものを落としました: 彼らは正式にフォーミュラ 1 に参加します! これは文字通り何年も前から噂されていましたが、今では確認されています。 F1報道陣だけでなく、アウディ自身とフォーミュラ1社長兼CEOのステファノ・ドメニカリによるものです。
「2026年から、アウディのプレミアムブランドは特別に開発されたパワーユニットでFIAフォーミュラ1世界選手権に出場します」とアウディは述べた。 マスコミへの声明. 「このプロジェクトは、インゴルシュタット近くのノイブルクにあるアウディ スポーツの施設を拠点とします。 F1パワートレインがドイツで製造されるのは、10年以上ぶりのことです」
より持続可能で費用対効果の高い
何年にもわたってル・マンで猛烈に名声を博してきたアウディは、2005 年に撤退しました。 アウディは何をするつもりだったの？ これは、企業の兄弟であるポルシェからの内部圧力によるものでしたか? 最も明白な答えは、彼らがF1に参加するために去っていたということでした。 本当の答えは少し異なり、はるかに複雑でした。 しかし、17 年後、アウディはそれを公式に発表しました。
アウディによると、F1 に飛び込む理由は、2030 年までにカーボン ニュートラルなレーシング シリーズになるという F1 の目標を引き合いに出し、より持続可能で費用対効果の高いものにするためです。電動化と先進的な持続可能な燃料」とアウディは続けた。 「チームのコストに対する既存の上限に加えて、パワーユニットメーカーのコスト上限が2023年に導入される予定だ」
「モータースポーツは、アウディの DNA の不可欠な部分です」と、AUDI AG の取締役会会長であるマルクス デュースマンは付け加えました。 「フォーミュラ 1 は、私たちのブランドにとってグローバルなステージであると同時に、非常に挑戦的な開発ラボでもあります。 高性能と競争力の組み合わせは、常に業界の革新と技術移転の原動力です。」
「特別に開発されたパワーユニット」に関して、アウディは車全体ではなく、エンジンを製造しています。 または、より正確に言えば、V6 内燃エンジンとバッテリー駆動のハイブリッド パワートレインで構成されるパワー ユニットを生産する予定です。 基本的にアウディは、ホンダがレッドブルのために行っていたことを行うだろう。 しかし、フォーミュラ 1 パワートレインがドイツで製造されるのは 10 年以上ぶりのことでしょうか? それは少し日陰です。 あ、ポルシェ？ 平手打ち！ BMW？ 平手打ち！ メルセデスAMGペトロナス？ 私に来てください！
ただし、最も重要なのは、より持続可能になるための計画です。 アウディの所有者であるフォルクスワーゲン グループは、その「ディーゼル ゲート」スキャンダル全体に巻き込まれ、それに応じて、EV に大きく移行しています。 彼らはまた、よりクリーンで、より環境に優しく、より多くのことについての良い報道を探しています. 彼らの考え方は未来志向です。 つまり、私たちは変化する必要があり、F1 は正しい方向に変化しているので、一緒にやりましょう。 「新しいルールにより、今こそ私たちが参加するのに適切な時期です」とDuesmann氏は述べています。 「結局のところ、F1とアウディはどちらも明確な持続可能性の目標を追求しています。」
多くのレベルで勝利/勝利です。 アウディがビッグ リーグに参加し (ついに!)、FIA にはもう 1 つの主力のライバルが誕生し、ファンはアウディが最高レベルのレースで何ができるかを見ることができます。
F1のアウディ：決定される
VWと社内部門: 私が長い間収集してきたことから、アウディが関与するのにこれほど時間がかかった要因の 1 つは、内部の口論でした。 アウディはVWが所有し、VWは所有しています ロット 他のメーカーの。 では、なぜアウディなのか？ アウディはなぜF1レースに参加するようになったのですか? VW自体や他のブランドではないのはなぜですか？ これは 2 番目のポイントにつながります。
ポルシェ： これは、スポーツをカバーするために私が聞いたすべてのささやきの中で最も重要な問題点です. VWの全自動車メーカーの中で、最もレースの伝統を持っているのは? もちろんポルシェ。 では、なぜシュトゥットガルトのギャングはこれを行わないのですか? わかりませんが、うわさは蔓延しています。今日、ポルシェの役員室が煙と炎を上げていることを想像する必要があります。 それでも、ポルシェが F1 に参入することを決定した場合はどうなるでしょうか? ライバル関係について話してください！
アンドレッティ・オートスポーツ： これは、マイケル アンドレッティのザウバー アルファ ロメオ買収の申し出が却下された理由を説明している可能性があります (アンドレッティは後に、約 チームのコントロール）。 FIA側のばかげた動きだと私は今でも思っています（マイキーは素晴らしい追加をしたでしょう）が、アウディと一緒に行くことができるのに、なぜアンドレッティ・オートスポーツと一緒に行くのですか？
どのチーム： アウディのプレスリリースにないことで最も目立つのは、チームが言及されていないことです。 その最後の行は、「アウディは、今年の終わりまでに、2026 年にどのチームと提携するかについての決定を発表する予定です」とボリュームを語っています。 つまり、Audi はエンジンになるということです。申し訳ありませんが、パワー ユニット サプライヤーのみです。 彼らはフェラーリやメルセデスのようにチーム全体でやることはありません。
では、アウディは誰と提携するのでしょうか? 長年噂されてきたのは、ザウバー アルファ ロメオで、現在、バッジを付け直したフェラーリ エンジンを走らせている。 ザウバーの最先端の施設と才能の深さを考えると、それは賢明な選択でしょう。 他の選択肢は、ハース（私は疑わしい）とアルファタウリです。 特に彼らはメルセデスとしっかりと寝ているように見えるので、ウィリアムズはロングショットです.
アルファタウリは興味深い可能性を秘めている。特に、AT の親会社であるレッドブルでのポルシェ間の長期的かつハイレベルな会談を考えるとそうである。 Red Bull が Red Bull Porsche になるとすれば、Alpha Tauri が Audi Alpha Tauri になることには一定の論理があります。
未来はすぐに私たちに見せてくれますが、それまでの間、ビッグリーグへようこそ、アウディ！ 幸運を！ （あなたはそれを必要とするでしょう。）
Automoblog の長年のライターである Tony Borroz は、航空宇宙企業、ソフトウェア大手、映画のスタントマンとして働くだけでなく、コンテンツの専門家として人気のドライビング ゲームに取り組んできました。 彼は、太平洋岸北西部の最北西部の北東の隅に住んでいます。
写真と出典: Audi AG.