BMW は、次世代の BMW iX5 Hydrogen モデル用の水素燃料電池システムの生産を開始しました。最初の車両は、今年後半に試験走行を開始する予定です。
ミュンヘンにある BMW の水素コンピテンス センターで製造された FCEV パワートレインは、燃料電池、2 つの水素タンク、および第 5 世代の BMW eDrive 電気モーターで構成されています。
これらはすべて、既存の BMW X5 のアーキテクチャーで高性能バッテリーと連携して使用されます。 ドイツの自動車メーカーは、BMWが2013年から水素パワートレインで協力してきたトヨタから供給される個々の燃料電池を使用します。
その後、BMW は、ワイヤー ハーネス、コンプレッサー、アノードとカソードなどの他のコンポーネントを取り付けます。
BMW会長のオリバー・ジプセは、次のように述べています。 「汎用性の高いエネルギー源として、水素は気候中立への道で重要な役割を果たします。 また、個人のモビリティに関する限り、その重要性も大幅に高まるでしょう。
「水素駆動車は、バッテリー電気自動車と並んで電気モビリティの全体像を完成させるために技術的に理想的に位置付けられていると考えています…今日、燃料電池の小規模生産を開始することにより、このタイプの駆動システムの技術的成熟度を実証し、その将来の可能性。」
BMW iX5 Hydrogen は合計 368bhp を発生します。 特注の水素燃料電池システムにより、約 167bhp が発生します。 BMW は、同社の水素パワートレインが「プレミアム セグメントに独自の形式の駆動システム」を提供すると述べています。
BMW iX5 Hydrogen は、今年初めにスウェーデンの冬の条件でテストされ、タービン駆動の高速コンプレッサーや高電圧クーラント ポンプなど、いくつかの新技術を利用しています。
BMW は、長年にわたる研究開発の結果、燃料電池システムの効率を大幅に改善したと述べています。
BMW の取締役であるフランク ウェバーは、次のように述べています。 「BMW iX5 Hydrogen の第 2 世代燃料電池では、燃料電池の連続出力を 2 倍以上にすることができましたが、重量とサイズの両方が大幅に減少しました。」
わずか100台のBMW iX5 Hydrogen車が生産される 最初は. それらは販売されませんが、米国、日本、ヨーロッパ、中国、韓国で日常の条件でテストするドライバーによって使用されます。