メディアからの最新のレポートによると、BMW は 2025 年以降、大型シリーズの燃料電池 SUV を製造する準備ができています。 ただし、同社は以前、今年は小規模シリーズでのみ iX5 Hydrogen を提供する意思があることを確認しました。
この最近のレポートは、日本経済新聞という有名な日本のビジネス紙からのもので、その内容は BMW のセールス チーフ、ピーター ノタに関するものでした。 同紙によると、BMW は 2025 年から新たに提案する燃料電池 SUV の大量生産と販売を主導する予定であり、このプロジェクトはトヨタと協力して主導する予定です。
過去に目を向けると、iX5 Hydrogen は 2021 年 9 月に IAA モビリティで BMW によって発表されました。 少量生産は数週間以内に開始され、関心のある購入者は年末までに車両を配達できるようになると予想されます。 iX5 Hydrogen はトヨタ製の燃料電池を使用していることに注意してください。 ただし、これらの車両内に追加されたさまざまなコンポーネントとトヨタの燃料電池の統合は、BMW 自身が行っています。
同社は、2020 年にこの新しい生産の背後にある技術的詳細を明らかにしました。彼らは、最大 6kg の水素が 2 つのタンク (それぞれ 700 バール) に貯蔵されていることを明らかにしました。 これらのタンクは、炭素繊維複合材料を使用して設計されています。 ファクト シートは、エンジン ルームで利用可能なトヨタの燃料電池が 125 kW を生成するのに十分な能力があることを明らかにしています。 ただし、eモーターは275 kWを生成します。 電気モーターが125kW以上を必要とする場合、燃料電池がそれを助けることができます。 追加の電力は、電気モーターの上に取り付けられたパワーバッファーバッテリーからさらに供給することができます。
数年前、BMW は FCEV について繰り返し話しましたが、このコンセプトに関する具体的な計画を示すことができず、水素電気駆動用の量産車モデルは市場に出ませんでした。 しかし、2025 年に公道を走行する新しいクラスの電気自動車では、BMW は当初、同じ技術を利用して燃料電池車を設計することを計画していました。 ただし、後にバッテリー電気駆動に移行しました。
Nota は今後のモデルについて具体的なコメントをまだ提供していませんが、水素燃料電池技術はより大型の SUV を作成するのにより有用であると同社は考えていると述べています。 この大規模生産用の燃料電池は、日本から購入することもできます。 最近のインタビューで、野田氏は、トヨタと協力して実行されている非常に多くのプロジェクトがあるとも述べました.
BMW は現在、2023 年の総売上高のほぼ 50% を占めると予想される電動車の設計に関心を持っています。しかし、同社は最近のインタビューで、この技術の方法におけるいくつかの課題も指摘しました。充電の問題。 しかし、現在の世代は、効率的な燃焼エンジン、水素自動車、バッテリー電気自動車などの最新技術に関心を持っているため、この分野に十分な投資を行う必要があります。
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