ここ数ヶ月で彼らの腹に猛烈な火を見つけた2つのセグメントはSUVスペクトルの両端に立っています。 サブコンパクトSUVとスーパーサイズSUV。 前者はかなり混雑していますが、後者は大家族向けのプレミアムオプションをうまく組み合わせており、ドイツ人が最前線に立っています。 アウディQ7、BMW X7、メルセデスGLSはすべて、アップデートのかなりの部分を占めています。X7自体がこのセグメントのアップデートです。 現在、GLSは、メルセデスが最も得意とすることを実行しようとしています–そもそも、友好的なテクノロジーの配列と巨大なサイズに感銘を受けています！
寸法： lxwxh 5207 x 1956 x 1824 mmホイールベース：3134 mmブートボリューム：481 L全シートダウン：2400 L、カーブ重量：2537 kg
仕様： GLS 450 –3.0L直列6ターボエンジン367hp500Nmトルク/GLS580 4.0L V8 489hpおよび700Nmトルク/9スピードギアボックス、EQ Boost 48ボルトオンボード電気システムおよび統合スタータージェネレーター、4MATIC Allホイールドライブ、AIRMATICサスペンション標準、E-ACTIVE BODY CONTROL
技術： 12.3インチのインフォテインメント画面、各11.6インチのダッシュボード上のデュアル画面、MBUXインテリジェントキャビンアシスタント
すごい機能： 洗車の準備をする洗車ボタン、スタックしたときに車が自由に揺れるのを助ける回復モード
価格： AED 380,000/AMGバージョンAED600,000+
UPSIDE： 広々とした快適な、優れたハンドリングスキル、用途の広いサスペンション
フリップサイド： バンのようなデザイン、ライバルの後部座席はより豊かに見え、MBUXは時々気まぐれです
デザイン
このメルセデスの新しいかみそりのようなデュアルブレードグリルは、ボンネットのライン（メルセデスベンツがそれを呼んでいるパワードーム）と攻撃的な下部メッシュによって筋肉質に見えるのに十分な肉を彫刻した形で持っています。 MULTIBEAM LEDヘッドランプには、両側に112個のLEDが取り付けられていますが、なぜそれで止まったのでしょうか。 どうやら、それを超える光の強さは違法だろう！
GLSはかなり大きく、とにかく前の世代よりもはるかに大きいので、後部にある特徴のないシートメタルはそれにバンのような外観を与えます。 このありふれたほのめかしは、付随する空間の利点をもたらします。 新しいGLSの長さは5207mm– 77 mm長く、22 mm広く、ホイールベースは60mm長くなっています。 後部では、新しいGLSは全体的にエレガントな存在感を持っていますが、テールランプの小さなクラスターは、これがより小さなSUVに適しているという議論に対して、以前の大きなデザインの半分のファンを失う可能性があります。 目的のある、スポーティなツインテールパイプは、その強力なタービンを示唆していますが、ホイールアーチは、上部に四角い曲線のヒントがあります。 彼らは筋肉質に見えることに同意する必要があります！
ドライブ
私のテストカーであるGLS4504MATICは、3.0Lターボチャージャー付き直列6エンジンで駆動され、GLS 5804MATICは4.0LツインターボV8で駆動されます。 私のテストカーは、367hpと500Nmのトルクを生成し、さらに250Nmのトルクと22hpを、その電動48ボルトテクノロジーであるEQBoostを介して短期間で利用できました。
とにかく、抗力係数（Cd）に到達すると、バンに対するその最後の言及をすでに聞いたことがあるでしょう。これは、信じられないほどの.32です。 （抗力とは、前方に急上昇するときに車を減速させる空気です。抗力が低いほど、抵抗は低くなります。）アイデアとして、Cクラスのクーペは0.26であるのに対し、テスラモデルSのクーペは0.24です。
GLS 580 4MATICは、48ボルトのオンボード電気システムと統合されたスタータージェネレーターを備えた新しい電動V8ガソリンエンジンの世界初公開をマークします。 489hpと700Nmのトルクを出力します。言うまでもなく、250Nmのトルクと22hpは、EQBoostを介して利用できます。 では、統合スタータージェネレーター（ISG）は何をするのでしょうか？ 高電圧ハイブリッド技術だけが使用していた方法で、エネルギーを回収することで燃料を節約します。 ISGはまた、エンジンの前部にある補助コンポーネント用のベルトドライブの必要性を排除し、全長を短縮します。
4MATIC全輪駆動： 新しいGLSは、広いギア比を備えた9G-TRONICオートマチックトランスミッションによってパワーブリッジされています。これは、エンジン速度の低下につながり、エネルギー効率と乗り心地を向上させます。 電子制御マルチプレートクラッチを備えたトランスファーケースにより、状況に応じて、リアアクスルまたはフロントアクスルにさまざまなトルクを供給することができます（まったくないものから最大のものまで）。 オフロード走行に優れた減速機付きのオプションとして、オフロード専用トランスファーケースを用意。 また、路上走行時、特にコーナリング時のハンドリングの安全性と敏捷性を向上させます。
GLSには、アダプティブダンピングシステムプラスが標準装備された強化されたAIRMATICエアサスペンションシステムが付属しており、道路状況や運転状況をリアルタイムで読み取り、適応して、乗り心地を最大化します。 エアサスペンションはまた、船内の負荷に関係なく、車を同じレベルに保ちます。
オプションとしてAIRMATICと組み合わせると、E-ACTIVE BODY CONTROLがあります。これは、メルセデスベンツが各ホイールのばね力と減衰力を個別に制御できる唯一のシステムであると述べています。 したがって、それはボディロールを打ち消すだけでなく、ピッチングやスクワットも打ち消します。 メルセデスベンツによると、これを世界で最もインテリジェントなSUVサスペンションにする2つの興味深い技術があります！ ROAD SURFACE SCAN：カメラが路面を継続的にスキャンして凹凸を検出し、サスペンションが事前に応答します。カーブ傾斜機能：オートバイのように、GLSは曲がり角に寄りかかり、3段階でコーナリングに取り組みます。ボディロールはほとんどありません。
これらすべての新機能は路上での乗り心地を向上させますが、新しいGLSはオフロードの側面を無視しません。 GLSが砂丘に車輪を沈めた場合、新しい回復モードは車両をより簡単に解放するのに役立ちます。 車輪の静止位置に応じて、サスペンションレベルが自動的に数回上下し、タイヤの接地圧が変化します。 これによりトラクションが向上し、GLSが解放されます。 もう1つの便利な機能は、個別のホイールアクチュエーションです。 各ホイールのレベルは、メディアタッチスクリーンを介して個別に調整できるため、たとえば、車両が溝に詰まっている場合に車両の位置合わせを改善できます。 これにより、ホイールへのトラクションとトルクを増加させることができます。
キャビンとコントロール
ダッシュボード画面の自由に動く外観は、それが1つの長い画面であると思わせることができますが、実際には2つの12.3インチのユニットであり、鮮やかな青い署名のグラフィックが付いています。 中央コンソールには、奇妙なサイズのワイヤレス充電スロットを隠す木製のスライド式リッドがあり、オフロードの資格を補完する2つの目立つグラブハンドルのベースとして機能します。
MBUX（Mercedes-Benz User Experience）は、あなたの声に反応して、簡単な挨拶をします。 「こんにちはメルセデス」は、アシスタントがあなたをほとんど理解し、そうでないかどうかを明確にするように求めることから会話が始まる方法です。 メルセデスのアシスタントは、ステーションを変更したり、電話をかけたり、温度を設定したりすることもできます（システムは、コマンドが運転席または助手席側から来ていることを認識し、それに応じて動作します）。
追跡されるという「社会的ジレンマ」に慣れてきたように、ここにあなたの車のキャビンの快適さの中でストーカーされる機会があります。 たとえば、毎週日曜日に古い両親をチェックする習慣がある場合、MBUXは、気が狂うと、その曜日に両親の番号を表示します。 毎週火曜日の午後7時25分にARNチャンネルで私のラジオ番組を聞く習慣がある場合は、MBUXが時間になるとプロンプトを表示します。 なぜなら、MBUXは不気味な学習機能を備えたAI世代に属しているからです。
GLSは、720 x 240ピクセルの拡張解像度と拡張された投影距離を備えた、フルカラーのヘッドアップディスプレイのオプションも提供します。 2つの12.3インチのタッチスクリーンが映画、音楽、インターネットの時間のために前部座席の後ろに取り付けられており、別の7インチのAndroidタブレットにより、後部座席の乗員がMBUXを担当できます。 キャビンには、ルーフコンソールにカメラが取り付けられており、手の波でジェスチャーコマンドを読み取ることができます。マッサージをトリガーしたり、読書灯をオンにしたりできます。
ファミリードライブ
3インチ以上長く、GLSは、シートが最も遠いスロットに押し込まれた状態で、87mmの余分な足元スペースを備えた2列目シートでリクライニングしている人にそれ以上のものを提供します。 3列目は2つの本格的な座席があり、メルセデスによれば、6フィートを超える3インチの大人2人を快適に座らせることができます。 後部は新しいメルセデスGLSの快適な場所です。
シートは粗くて上品な革でできており、背もたれのカーペットでトリミングされた背もたれは貨物の配置面としてサポートするように設計されています-メルセデスは言います-しかし実用的なタッチは高額なキャビンでの豪華な仕上げよりも好まれないようです。 5ゾーンの自動気候制御は、その気持ちを少し冷やすのに役立つかもしれません。 それらはまた加熱され、独自の充電ポートを誇っています。
これらのシートは自由に動くように設計されており、すべて電気的に調整可能で、3列目はボタンを押すだけで簡単に入ることができます。 さらに良いことに、ボタンを押すだけですべてをドロップして、2400Lの貨物用のスペースを作ることができます。 2列目は平らに折りたたまれ、3列目は床に消えます。 ブーツシルを約1cm下げるボタンがあります。 50mm、重いものを簡単に積み込めます。
洗車機能！ ダッシュボードを驚異的なテクノロジーで満たすことは、すべての新世代のプレミアムカーで通常見られることです。 メルセデスGLSは命の恩人ではないが、確かに非常に便利なものを追加します。 「洗車」機能は、洗車（特に自動クイックウォッシュ）に入るときに、私たち（または洗車ベイアテンダント）が行うすべてのことを自動的に実行することによって、車を洗車する準備をします。 サイドミラーを折りたたむ/窓を閉めてサンルーフをスライドさせる/フロントガラスのワイパーが作動しないように雨センサーを非作動にする/気候制御を空気循環モードに切り替える。 これらに加えて、8秒後、新しいGLSはフロントカメラをアクティブにして洗車場に車を運転できるようにし、車を運転して時速20kmを超える速度に達するとこれらの設定を自動的に非アクティブにします。 最良の部分は、車がサスペンションを最も高い位置に上げることで清掃を支援します。これにより、車軸の設定方法によってトラック幅が狭くなり、洗車場への運転が容易になり、ホイールアーチから汚れを取り除くのも簡単になります。特にオフロード旅行の後。
本質的なメルセデスベンツGLS2021
新しいメルセデスGLSには多くの有用なテクノロジーが搭載されていますが、そのライバルは [click link to watch video review] the 新しいBMWX7 そしてその 新しいキャデラックエスカレード 技術の習熟度に遅れをとる準備ができておらず、さらに劇的なものに出くわすことさえあります。GLSのエレガントなキャビンでの物質的な快適さについても同じことが言えます。 ただし、SUVの所有権のオフロード側では、GLSはプレミアムSUVの中で優位に立つ可能性があります。 とにかく、新しいGLSは、3つすべてを詳しく調べる必要があるというセグメントに火をつけました。 どう考えているか教えてください。