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あなたの典型的な在庫のほとんど 雌羊のひき肉1970 年代と 1980 年代の廃棄された機械を簡単に見つけることができる一方で、かなり新しい 500 とミラージュを見ることができますが、スタイルの大きなセルフサービスの車の墓場は、約 15 ～ 25 年前の車になります。 の 1930年代しかし、それは別の話です。 あなたがする間 何世代にもわたる家族の廃品置き場で戦前の鉄に出くわす、なんとか文書化できましたが、 Uレンチタイプの施設にある1930年代の車 今日より前。 2番目は次のとおりです。 かつて魅力的な 1938 ビュイック の シャイアン、ワイオミング州の素晴らしいヤード.
この車は 威厳のあるパワフルな高級セダン 困難な時期の希望小売価格は 1,107 ドルでした。 大恐慌 (これは 2022 年のドルで約 23,100 ドルにすぎませんが、 新しい 1938 シボレー 2022 年に相当する $13,500 で購入できます)。
オールズ モーター ワークスの工場は 1899 年にデトロイトに移転し、 1905年にランシングに戻った. この車はで造られました ランシング車の組立、オールズモビルから 1913 シックス 終えた 2004年最後のアレロ 作られた。 LCA ラインから外れた最後の車両は、 2005年ポンティアックグランドアム. このタグ 車を L-38 シリーズ ツーリング セダン トランク付きとして識別する.
この車は印象的ですが、その車両重量はわずか 3,295 ポンドでした。 それは、今日の真新しいホンダアコードよりも少し少ない.
当時の車は幅が狭く、内装も簡素で、構造上の補強もほとんどありませんでした。
これは何十年もの間、過酷な高原の天候で屋外に座っていました. たくさんの 何十年も。 画面からほこりや腐敗した馬の毛のにおいをかぐことができますか?
初期の安全ガラスは、風雨に長時間さらされると剥離する傾向がありました。
あ ’38 オールズは好調 売れます まともなお金のために、しかし非常にラフなものを価値のあるものにするのに十分ではありません.
一見水温計かと思いきや、エンジン冷却水にしては数値範囲が低すぎ、室内温度にしては数値範囲が高すぎるように感じました。 それが判明 チューニングノブ 為に 工場出荷時の 8 管 AM ラジオ. ラジオ局 KLZ と コア は 1920 年代から同じ周波数でデンバーから放送されてきたので、おそらくこの車の乗員は、まだニュー オールズモビルの匂いが残っていたときに同調したのでしょう。
オールズモビルは常にエンジンの革新者であり、1901 年に水冷式のワンバンガーを導入しました。 カーブダッシュ、 1949年のオーバーヘッドバルブV8、 と 絶叫 DOHC Quad 4 1932 年から 1948 年まで、オールズモビルのトップ エンジンは フラットヘッド・ストレートエイト.
これは 257 立方インチ (4.2 リットル) のバージョンで、定格は 110 馬力です。 レッサー オールズモビルズ 95 頭の馬を作る 6 気筒バージョン その年。
エスケープ ベロシティ レーシングの 1941 オールズモビル セダンは非常によく走った 2018 年に MSR ヒューストンでフラットヘッド 257 を使用。今日のフロント バンパーを取り外すという話があります。 ジャンクヤードを探す そしてそれをEVRに出荷します。
今 それは かっこいいバンパー！
1938 年のオールズのトランスミッションは、 スリー オン ザ ツリー コラムシフト マニュアル、その時代のほとんどの米国市場の車と同様に、少なくともそれはフルシンクロメッシュユニットでした. ステアリング コラムの上にあるラジオ ボックスに注意してください。
1930年代後半の高級車のスプリットウィンドウ/バッスルバックの外観は非常に人気があり、キットが入手可能でした. クライスラー PT クルーザーのこの外観.
たいていの シャイアン オート & メタルの在庫は最新モデルのものですが、1930 年代から 1970 年代の乗用車、トラック、トラクターもかなりの品揃えです。 それは私が住んでいる場所から約 100 マイルの場所にあります (そして、そこからすぐのところにあります) 砲術の世界）、しかし古代の機械の選択（含む 本物の ’57 シボレー）はとても良く、従業員はとても知識が豊富なので、すぐに戻ってきます。
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