中古の EV や一部の人気のあるコンパクト ユーティリティ ビークルの価格は、新品の同じ車両の価格よりも急速に上昇しており、メーカーの希望小売価格のウィンドウ ステッカーが貼られた状態でディーラーのロットに置かれています。
GetJerry.com が実施した分析 米国のベストセラー車 10 位にランクイン、7つの使用頻度の低い2021年モデルは、新しい2022年モデルのステッカー価格よりも価値があります. これらの結果は、 専門家は中古車価格が下がり始めると信じている 労働者の日の休日。
コックス・オートモーティブのアナリストによると、小型多目的車や電気自動車の人気が高まっているため、市場の最近の傾向に続いて、価格が最も高いタイプの中古車が上昇しています。
人気の中古コンパクトカー
トヨタのベストセラーモデルである中古の 2021 トヨタ RAV4 は、新しい 2022 モデルよりも 5,900 ドル高くなります。 2021 年のホンダ シビックは、2022 年モデルの新しいシビックよりも 5,300 ドル多く、中古のホンダ CR-V は、自動車メーカーが 2022 年モデルで承認した値上げ後でも、新しい CR-V よりも 3,800 ドル高くなります。
中古のトヨタ カムリは新モデルより 3,800 ドル高く、日産 ローグは新モデルより 3,100 ドル高く、中古のトヨタ ハイランダーは 2,100 ドル高くなります。
中古のフォード F シリーズ ピックアップ トラックの価格は、フォードが今年販売した新しいトラックよりも約 100 ドル高くなります。
GetJerry はまた、以下の EV の軽度に使用された 2021 年モデルが、同等の新しい 2022 年モデルのステッカー価格よりも価値があることも発見しました。 中古のフォルクスワーゲン ID.4 は、6,300 ドル高い価値があります。 中古のテスラ モデル 3 は 6,200 ドル高く、中古のフォード マスタング マッハ E は 5,300 ドル高くなります。
新車・中古車価格への圧力は高まる一方
調査によると、中古車の価格は地域によって異なる可能性がある
驚くことではありませんが、GetJerry の調査によると、半導体の不足が続いているため、人気のある自動車の供給が減少しているため、この不一致が生じていることが示唆されています。
半導体の不足とそれに伴う新車生産の減少により、新車の在庫が枯渇しました。 また、自動車メーカーは新車の価格を引き上げることができ、中古車を検討する自動車購入者がますます増えました。
さらに、フォードやトヨタなどのメーカーは、販売店に対して、人気のある新モデルの価格を、公表された推奨ステッカー価格を超えて値上げしないよう警告しているが、しばしば失敗に終わっている.
しかし、使用頻度の低い車は同じ圧力にさらされていないため、ブローカーやディーラーは、最も人気のある中古車の価格を、市場が耐えられると信じている価格まで引き上げる必要があります。
新車価格高騰中
材料費と運送費の高騰によって引き起こされたインフレは、2023年モデルの価格を押し上げています.
猛烈なペース 車の販売は、平均取引価格にもかかわらず発生します $46,259 に達し、1 年前から 11.5% 上昇し、新記録を達成すると予想されています。 OEM のインセンティブ支出は 1 台あたり 969 ドルと予測され、前年から 47.1% 減少し、4 か月連続で 1,000 ドルを下回りました。
これは、平均車両メーカー希望小売価格のパーセンテージが 2% であるため、車両 1 台あたりの支出に変換され、2021 年 8 月から 2.3% 減少しています。 8月の新車販売台数は、2019年8月の29%から17%に減少すると予測されています。
トラック/SUV のインセンティブ支出は平均で 1,011 ドルと予想され、前年から 787 ドル減少し、自動車のインセンティブ支出は 1,136 ドル減少して 818 ドルと予想されています。 トラック/SUV は、8 月の新車小売販売の 78.4% を占めるペースで進んでいます。