電気自動車の所有者は、カリフォルニアの熱波の間は充電を避けるように言われました

カリフォルニアでの電気自動車の展開は、ゼロエミッション車の販売の増加以来、多くの業界関係者が恐れてきたエネルギー危機を引き起こしました.

カリフォルニア州の電気自動車の所有者は、米国の州が今週末の熱波に備えるため、車の充電を避けるように言われています.

レイバー デーの休日は、カリフォルニア州南西部で予想される摂氏 35 度から 38 度の気温と一致し、州の電力網に過剰な需要が生じます。

からのメディア声明では、 アメリカ公共電力協会 (APPA) によると、電気自動車の所有者は、需要の高い時間帯 (午後 4 時から午後 9 時まで) に車両を充電すると、停電につながる可能性があると警告されています。

APPAの広報担当者は声明の中で、「保全活動の上位3つは、サーモスタットを78度（華氏、摂氏25.5度）以上に設定すること、大型家電の使用や電気自動車の充電を避けること、不要な照明を消すことです」と述べた.

「その間の電力使用量を減らすことで、システムへの負担が軽減され、輪番停電などのより抜本的な対策を防ぐことができます。」

からのデータによると、 米国エネルギー省、カリフォルニア州では 563,000 台を超える電気自動車が登録されています。これは、同国のゼロ エミッション車の約 39% に相当します。

しかし、カリフォルニアの道路を走る全車両のうち、電気自動車はわずか 3% にすぎませんが、これは今後数年間で増加すると予想されています。

先週報告されたように、カリフォルニア州大気資源委員会は、2035 年までに州内での新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止するという目標を発表し、プラグイン ハイブリッド、電気、および水素燃料電池モデルにドライバーを駆り立てました。

リベートの条件の下では、北米で製造された電気自動車のみが割引の対象となり、販売されているゼロエミッション車の約 70% は除外されます。

2024 年 1 月から、電気自動車のバッテリーの材料の 40% を北米または米国の貿易相手国から調達する必要があります。

これは毎年 10% ずつ増加し、最終的には 2030 年には北米と米国の貿易パートナーの 100% に達します。