ニコール エラン ジェームズ脚本の作品
2022 ヒューストン – 1971 プリマス GTX-R カスタム クーペ – 予約なし
10 月 20 ～ 22 日に NRG センターで開催される 2022 ヒューストン オークションで予約なしで提供されるのは、1971 年製のプリマス GTX-R カスタム クーペで、すぐに使用できます。 バイパー V10 搭載車は、1971 年モデルの B ボディ プラットフォーム上に構築されました。これは、大幅なスタイリング変更を受けたモデル年です。
「B ボディ」または「B プラットフォーム」は、1962 年から 1979 年までのクライスラーの中型後輪駆動乗用車プラットフォームでした。このプラットフォームは、その生産を通じて大きな変化に耐えましたが、クライスラーのすべての B ボディ車は、 Dodge モデルと Plymouth モデルのスタイルの違いのみで、特定の年式の同じシャシー。 それ以外の点では、車両は機械的に同一でした。
1967 年、プリマス GTX がプリマス ベルヴェデーレのパフォーマンス トリムとして導入されました。 翌年、プリマスはロードランナーを発表し、GTX は最も豪華なトリム オプションとしての地位も確立しました。
1971 年は、GTX がスタンドアロン モデルとして生産された最後のモデル年でした。 GTX はロードランナーと同じボディを持っていたので、どちらの車も同じように見えましたが、ブランドが異なっていました。 再設計には、丸みを帯びた「胴体」のスタイリングが含まれていました。胴体は、乗客や貨物を収容するように設計された飛行機の中央部分です。 車はまた、傾斜したフロントガラス、隠れたカウル、深いはめ込みグリルとヘッドライトの周りのループタイプのフロントバンパーを受け取りました.
1971 年、ロードランナーは、その年の他のすべてのクライスラー クーペと同様に、大幅なデザイン変更を受けました。 新しいデザインにより、車の空力性能が大幅に向上し、Viper V10 は新しい Roadrunner に似た外観のため、ビルドに最適です。
製作前のGTX-Rのレンダリング。
ヒューストンのドケットにある GTX-R は、トラックやストリートを簡単に走れるプロツーリング スタイルで作られていますが、古いマッスルカーとしての車の歴史も反映しています。 この車は、ワシントン州ブレマートンにある彼のカスタム カー ショップで、所有者と委託者によって製造されました。
カスタム GTX を構築するというアイデアが検討されましたが、ほとんどのマッスルカー コレクターは、実際の GTX はほとんど生産されていないため、改造すべきではないことを知っています。
ビルドは、1971 年の工場からのロードランナーを「普通のジェーン」として開始しました。 この車は、標準のトランスミッションと工場出荷時の色の組み合わせを備えたベースの 383ci エンジンで生まれました。
このカスタムは GTX とは呼べません。なぜなら、この車はクローンではなく、別のストックのように見える車でもないからです。そのため、「R」を追加して独自の名前を付けることにしました。
製作前に車のビジョンのレンダリングが作成されました。 伝えられるところによると、このレンダリングは口コミで広まり、修復プロセスが始まる前に車はインターネットで有名になりました.
ビルドの目標は、車の外観に大きな変更を加えずに、できるだけ多くのバイパーを車に溶け込ませることでした。 その結果、ビルドの心臓部は 8.4 リッター Viper V10 エンジンです。 それは、3.70 Truetrac ディファレンシャルを備えたカスタム アルミニウム 8.75 サード メンバーにパワーを送るビレット ヨークと 4 インチ アルミニウム ドライブラインを備えた Viper Magnum T56 6 速マニュアル トランスミッションとペアになっています。
ビルドの最も困難な部分の 1 つは、車には V8 しか搭載されていなかったため、Viper V10 エンジンをエンジン ベイに収まるように見せることでした。
挑戦にもかかわらず、結果はやりがいがあります。 4,000 RPM を超えると唸り声が上がり、高速道路でシフトダウンすると反響します。
第 3 世代の Viper V10 エンジンは、630hp と 660 フィート/ポンドのトルクでテストされた、Prefix による新しいビルドです。
エンジンは、カスタム エンジン ベイ内のエンジン需要に基づくエンジン コントロール ユニットによって駆動されるデュアル 10 インチ SPAL ファンを備えた大規模なカスタム ラジエーターである、機能する Hellcat コールド エア インテーク ヘッドライトのセットによって冷却されます。 さらに、エンジンの多くのコンポーネントには、Cerakote セラミック焼き付けコーティングが施されています。
エンジンは、後部のトルクボックスとともに、サスペンションの複数の部分が作用する場所で、車の側面にあるバイパーにインスパイアされた排気を通して呼吸します。 その結果、多くのコンポーネントが再設計され、ビルド中に慎重に隠されました。
全体を補強し補強された完全に溶接されたシャーシに加えて、停止力は、ビレット マスター シリンダーを備えた 14 インチのベア 6 ピストン パワー ディスク ブレーキから得られます。
GTX-R は人目を引く仕上がりで、PG DBC ベース コートとハウス オブ カラー プライマーとクリア コートを備えたモダンな F8 グリーン エクステリア ペイント カラーが、カスタムメイドのサテン ブロンズ ボーズ ホイール (18x) のセットに乗っています。フロント8インチ、バック19×11インチ。
GTX-R のインテリアは、バイパーの黒と黄褐色のインテリアからインスピレーションを得ています。 カーペットは黒で、Viper シートは 1971 年の GTX シート パターンのように補強され、ステッチが施されています。 センターコンソールはブラックで、ダッシュパッドを含むインテリアの残りの部分はタンで、ヘッドライナーはすべてワンピースで構成されています。
その他の設備には、フラッシュされたフロントガラスとリアガラス、パワーウィンドウ、レストモッドエアの暖房とエアコン、GTX-R ロゴ、ホーンボタン、ワンオフのダッシュプレートが特徴のクラシックインスツルメンツのゲージセットが含まれます。
このカスタムを自分の目で見て、10 月 20 ～ 22 日に NRG センターで開催される 2022 ヒューストン オークションで、ブロックを横切るバイパー エンジンの轟音を聞いてください。