忌まわしいビデオ上映のように見えたもの ひっくり返るテスラ モデル S その後、発火はスイスに本拠を置く AXA Insurance によって完全に偽造されたものであることが判明しました。
先週 AXA が発行したプレスリリースで、保険会社は、テスト中にモデル S が「そして発火した」と述べました。 しかし、セダンは、ひっくり返るための一連の障害物を越えて推進されたため、空中に発射されたことが判明しました。 バッテリー火災に関しては、車両に隠された火工品が原因でした。 テストカーにはバッテリーパックが取り付けられていませんでした。
この事件は、Dateline NBC が火工品を使用してシボレー シルバラードの爆発を偽装し、安全上の問題があるとの報告を裏付けた悪名高い事件を思い起こさせます。
最新の策略がドイツのウェブサイト 24auto.de によって明らかにされると、AXA はテスラのバッテリー パックを取り外して火を偽造したと主張する声明を発表しました。観客を守るために。」 それが生み出した「誤った印象」について、木曜日についに謝罪を発表した.
あらかじめ決められた結果
テスラが安全関連の問題について批判を受けていることに疑いの余地はありません。 オートパイロット技術とクラッシュ関連のバッテリー火災の問題. 一方、次のような製品 モデルSは高い評価を受けています 消費者レポートや道路安全保険協会などから、後者はセダンに最高の「トップセーフティピック+」評価を与えています.
それにもかかわらず、AXA は明らかに、Tesla だけでなく電気自動車全般を攻撃することを事前に決めていました。
「AXA Switzerland の統計によると、電気自動車のドライバーは、内燃エンジンを搭載した従来型の自動車のドライバーよりも 50% も多くの衝突を引き起こし、自分の車に損害を与えています」と、保険会社は最初のリリースで述べています。
「また、統計が示しているのは、より強力な電気自動車のドライバーは、自分の車または他人の車により頻繁に損傷を与えているということです。 今年の衝突試験の目的は、統計からこれらの洞察に注目を集めると同時に、バッテリー駆動の自動車が関与する事故で発生する可能性のあるリスクについての認識を高めることでした。」
テスラ モデル S は実際にクラッシュでうまくいった
皮肉なことに、この偽のテストは、AXA が示そうとしていたことを証明することすらできませんでした。 1つには、同社は、クラッシュが「画像が示唆しているように見えるように、バッテリー火災を引き起こす可能性のある下部構造へのタイプの損傷」を引き起こさなかったことを確認しました.
謝罪の中で、AX は、同社のコミュニケーション チームが「明確に言及すべきだった」ことを認め、テスラは実際にはかなり良好な状態でした。 実際、画像をよく見ると、ひっくり返った後でも、セダンのルーフはほとんど損傷を受けていませんでした。
どちらかといえば、このテストは、テスラ モデル S が IIHS から最高の評価を受けた理由を強調するために使用できたはずです。 さらに、AXA は現在、バッテリー式電気自動車に関する最も一般的な懸念の 1 つが誇張されていることを認めています。
「幸いなことに、電気自動車や従来の燃焼エンジンで火災が発生することは非常にまれです」と認めています。
これが起こったのは初めてではありません
ビデオクルーが火工品を使用して車両の安全性に関する懸念を表明したのはこれが初めてではありません。
これまでで最も悪名高いケースは、1992 年 11 月のテレビ番組 Dateline NBC のエピソードです。 このショーは、「サイドサドル」ガスタンクを装備したシボレー シルバラード ピックアップの安全性の問題を示すことを目的としていました。 側面から突っ込んだ後、爆発して炎上するピックアップを示していました。
GM の副会長で元弁護士のハリー ピアース氏は、NBC チームが爆発を偽装するためにどのように花火を使用したかを慎重に明らかにする、劇的な法廷スタイルのプレゼンテーションで回答しました。 1993 年 2 月、NBC は大規模な訴訟に直面し、デートラインのキャスターであるジェーン ポーリーとストーン フィリップスは「非科学的なデモ」について謝罪しました。
テスラは AXA に対して行動を起こすかどうかまだ明らかにしていない. 自動車メーカーは、TheDetroitBureau.com からのコメントの要求に応答していません。