ムンバイは、近年、さまざまな理由から国営メディアの中心であり続けています。 最近の政権交代であれ、ボリウッド映画であれ、ムンバイは間違いなくニュースメーカーです。 しかし、今回も市は新たなマイルストーンを達成しました。 チェンナイやムンバイなどのインドのメトロは、公共交通機関で常に人々を驚かせてきました。 特に、人々が上を見上げるような 2 階建てバスは、常に道路を歩き回っています。 ムンバイは、交通システムに同国初の電動 2 階建てバスを導入することで、さらに一歩前進しました。
Ashok Leyland の子会社である Switch Mobility は、市に新しい車両を提供し、12 月からさらに 200 台のこれらの美しい車両を市内の道路に届けることを約束しました。 バスのスペックを紹介します。
スイッチEiV22電気バスの機能と範囲
Switch EiV22 の航続距離は最大 250km で、231kWh のバッテリーを搭載しています。 しかし、Switch Electric の CEO は、120 ～ 180 KM の現実的な範囲を期待できると述べています。 航続距離は、道路状況や天候などの他の要因によっても異なります。 ただし、電気バスはわずか 45 分の充電で最大 100 キロに達する可能性があります。
充電に必要なのは、8 年間の保証が付いたニッケル、マンガン、コバルト (NMC) バッテリーです。 製造元は、リモート監視、火災検知および抑制システムなどの安全対策も追加しています。 これらを通じて、会社はバッテリーの温度を常に監視し、不一致が発生した場合にドライバーに警告することができます。 また、火災抑制システムは、不活性ガスを使用して火災が発生した場合に消火します。
車両を進水させたのは連邦運輸大臣の Nitin Gadkari 氏であり、同国の未来のモビリティは車両を動かすための水素、バイオガス、電気に基づくものになるだろうと語った。 ディーゼル バスの平均運行コストは 1 km あたり 41 インドルピーですが、電気バスは 1 km あたり 2.40 インドルピーほど安くなります。 この運用コストの大幅な削減により、他の州でもこれらの車両に対する膨大な需要が生まれる可能性があります。
これらの電気バスの導入により、二酸化炭素排出量も 41% 削減され、年間最大 2,600 万リットルのディーゼルも節約されます。 デリー – デラドゥン、デリー – ジャイプール、デリー – ムンバイのルートでも、さらに多くの電気バスが待機しています。 チェンナイ、バンガロール、ハイデラバード、セカンドラバードなどの他のメトロも、この傾向に追随し、独自の電気バス車両を開始することが期待されています。
電気バスの未来と観光の可能性
Ashok Leyland が道を切り開いたことで、Tata Motors を含む他の企業がこのスイートに続くことも期待できます。 近年、電気自動車の市場は大きな成長を遂げています。 電気自動車が利用可能になったことで、少なくとも交通手段の目新しさを楽しむために、これらの車で旅行することを選択する人がますます増えることが期待できます。 二酸化炭素排出量の削減とは別に、これらの車両は都市の重要な観光名所にもなります。
