Ford Ranger Raptor V6 ディーゼル、3.5 トンのけん引は除外、FX4 Max の名前変更はありそうにない

Ford Australia は、Ranger Raptor V6 ディーゼルをほとんど除外したか、または 3.5 トンを牽引できるヘビーデューティー エディションを追加しました。

新しいフォード レンジャー ラプターは、オーストラリアではツインターボ 3.0 リッター V6 ガソリン エンジンのみを搭載しています。 他の市場では、ツインターボの 2.0 リッター 4 気筒ディーゼルも用意されています。

今のところ、フォード オーストラリアは、レンジャー ラプター ディーゼル V6 を導入する計画はないと述べています。また、同社は、FX4 Max の後継車をラプター HD (ヘビー デューティー) に改名するつもりもありません。

以前の FX4 ステッカー パックとは異なり、Ford Ranger FX4 Max リミテッド エディション (上の写真) は、前モデルの生産の最終年に導入され、Fox ショック、BF Goodrich タイヤ、Raptor スタイルのホイール、および Raptor の FORD グリルを獲得しました。

しかし、重要なことに、FX4 Max は、他の頑丈なレンジャー モデルの 3.5 トンの牽引能力を維持するために、(ラプターのコイル セットアップではなく) リーフ スプリング リア サスペンションを備えていました。

以前と同様に、新しいフォード レンジャー ラプターの牽引能力は 2.5 トンに制限されています。これは、サスペンションが重い荷物を処理するのではなく、空中で跳躍した後に安全に着陸するように設計されているためです。

レンジャー・ラプターのメディア・プレビュー中のインタビューで、フォード・オーストラリアのボスであるアンドリュー・バーキッチは語った。 ドライブ: 「FX4 Max に対するお客様の反応に本当に興奮しています。 昨年は素晴らしい仕事をしたと思います。 3.5 トンの牽引能力を維持しながら、そのモデルに組み込まれたエンジニアリングのノウハウとアップグレードをお客様が理解してくださったことを本当にうれしく思います。

「FX4 Maxが復活するかどうかに関しては、今日それについて共有することは何もありません. ラプターのバッジを付けるかどうかについては、ラプターがフォード パフォーマンス製品であり、それ自体が独立した車両であることを理解する必要があります。 そして、私たちはそれを守る必要があります。」

フォードの幹部は、レンジャー・ラプターには「特定のパフォーマンスDNA、資格、基準がある。 チームはそのための高い基準を設定しました。」

「このセグメントでは非常にユニークな車両であり、ラプターのような製品にどのような機能を搭載するかについて社内で議論しています」とビルキッチ氏は述べています。 「精巧にバランスが取れており、微調整されているため、Raptor は多くの点で独自のクラスになっています。」

自動車大手のフォード・パフォーマンス部門が、リーフスプリング・リアサスペンションを備えたレンジャーのTDV6バージョンでラプターという名前を使用することを許可するかどうか尋ねられたとき、バーキッチ氏は次のように述べた。 私たちは皆、Raptor ブランドの管理者です。 この車両が競争上の優位性をもたらすと信じています。」