一週間: 2022 フォード エクスペディション リミテッド

フルサイズのスポーツ ユーティリティ ビークルほどアメリカらしい車はありますか? わかりました、多分ピックアップです。

しかし、どちらも運搬能力、けん引能力、パワー、どこにでも行ける姿勢、石油への貪欲な欲求など、同じ属性を備えています。 しかし、トヨタ ヤリスでトレーラーを牽引することはできません。 Expedition は、このセグメントのバイヤーが期待するスペースと機能を提供します。

概要

2022 フォード エクスペディションは、昇順の XL、STX、XLT、ティンバーライン、リミテッド、キング ランチ、プラチナ トリムで提供されます。 その中で、ティンバーライン モデルは 2022 年の新モデルで、サイクリング、ハイキング、カヤックなどのアウトドア アクティビティを行う団塊の世代の 36% とミレニアル世代の 56% の要件を満たすように設計されています。

F-150 ラプターから借用したフロント スキッド プレート、33 インチのグッドイヤー ラングラー オフロード タイヤ、2 速トランスファー ケース、さらに高い 10.6 インチの最低地上高を備えたティンバーラインは、適切な名前のようです。このような巨大な車両をオフロードで操縦することは気にしません。

私たちの限定テスト車両には、9,880 ドルのステルス エディション パッケージが装備されていました。このパッケージには、外装トリム、赤いブレーキ キャリパー、オンロード ハンドリング用に調整されたサスペンションが備わっています。 また、フォードは新しい BlueCruise ハンズフリー運転システムをプラチナ モデルに追加しました。

Expedition Max もあります。これにより、全長が 1 フィート近くになり、15 立方フィートの追加の貨物室が追加されます。 縦列駐車の時だけ気をつけてください。

外観

色が違いを生むことに疑問がある場合は、私たちのテスト車両の 395 ドルのブルー ティンテッド クリアコートとブラックアウトされたエクステリア トリムとホイールが多くの好意的なコメントを引き出したことを考慮してください。 エクスペディションのパワー展開ランニングボードは、キャビンへの登りを簡単にしました。 雪だるまの近くでドアを開けるときは注意してください。 高くて広くてハンサムなSUVで、印象的な色合いが印象的です。

インテリア

中に入ると、パワー チルト/テレスコピック ステアリング ホイールとパワー調整可能なフット ペダルのおかげで、完璧なドライビング ポジションを簡単に調整できることがわかります。 視界はクリアで、補助カメラの助けを借りています。

座席は広く、支えがあり、快適であることが証明され、広々としたキャビンの 3 列の座席を使用すると、けんかをしている子供を別の列に隠すことができます。 広々とした2列目キャプテンシートと大人サイズの3列目ベンチシートはともに折りたたむことができ、後席のヘッドレストは折りたたんで視認性を向上させることができます。 すべての座席を使用すると、19.3 立方フィートの貨物容量があり、座席を折りたたむと 104.6 立方フィートになります。

ボンネットの下からさらにジュースが要求されるまで、インテリアは静かなままでした。

素材の品質は非常に良く、インストルメント パネルとドアの美しいレザー トリムとコントラスト ステッチが特徴的でした。 しかし、全体的な雰囲気は、その高額な値札を考えると、あなたが期待するものとはまったく異なります.

パワートレイン

すべての 2022 フォード エクスペディションには、10 速オートマチック トランスミッションと組み合わされた、標準のツインターボチャージャー付き 3.5 リッター EcoBoost V-6 が標準装備されています。 ただし、そのパワーはトリムレベルに依存します。 XL、STX、および XLT モデルは、380 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを生み出します。 Limited、King Ranch、または Platinum ネットを選択すると、400 hp と 480 lb-ft のトルクが得られます。 Timberline および Stealth グレードは、440 hp および 510 lb-ft のトルクを生成します。 全モデル87オクタンガソリンを使用。

市街地走行と高速道路走行を組み合わせた EPA 燃費評価は 18 mpg であるにもかかわらず、Stealth Edition Package を装備したテスト車両は 11 mpg を返しました。 ツリーハガーは抗議するかもしれませんが、エクスペディションの購入者は燃料費がかかることを認識しています。 彼らは部屋とけん引能力を必要としており、この車は9,300ポンドを引っ張ることができる法案に適合しています.

後輪駆動モデルと全輪駆動モデルの両方が利用可能です。

安全と技術

National Highway Traffic Safety Administration は、Expedition をクラッシュ保護で 5 つ星と評価していますが、全輪駆動のロールオーバーで 4 つ星、後輪駆動で 3 つ星しか評価していません。

標準のドライバーアシスト機能には、ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキと前方衝突警告を備えたプリコリジョンアシスト、車線維持アシスト、アクティブパークアシスト、アクティブエアダム、クロストラフィックアラートが含まれます。 回避ステアリング アシスト、Ford BlueCruise、交差点アシスト、リバース ブレーキ アシスト、および道路端検出はオプションです。

ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay の互換性は、Bluetooth と同様に標準です。 私たちのテスト車両には、Mustang Mach-E で使用されているものと同様の巨大な 15.5 インチのタッチスクリーンが装備されていました。 画面アイコンが大きいので使いやすいです。

走行インプレッション

完全に独立したサスペンションにもかかわらず、Expedition の運転は予想通りぎこちなく、ぼんやりしたステアリングでは役に立たない感じですが、制御可能です。 その柔らかな乗り心地は、路上でのハンドリングに合わせて調整された車両としては、多くの顕著なボディ モーションをもたらしますが、手に負えなくなることはありません。

しかし、エクスペディションのサイズを隠すのは困難です。 スロットルを突き刺すと、そのような大きな獣のラインからすぐに外れることがわかりますが、特に駐車するときは、その重さとかさばりを常に認識しています。 ペダルはスポンジ状で、ストップは一部の人が慣れているよりも少し長いため、ブレーキング時にも感じることができます.

これはどれも契約を破るものではありません。 スポーツカーの美学のためにこのような車両を購入することはありません。 そのユーティリティは、それを輝かせるものです。 ただし、オフロードに行く場合は、横断する道がそれを処理するのに十分な大きさであることを確認してください。

2022 フォード エクスペディション リミテッド スペック

寸法	L:210インチ/W:79.9インチ/H:76.4インチ/ホイールベース:122.5インチ
重さ	5,532ポンド
パワートレイン	3.5リッター ツインターボチャージド エコブースト V6エンジン、10速オートマチック トランスミッション、全輪駆動
燃費	16 mpg 都市/22 mpg 高速道路/18 mpg 複合
性能仕様	440 馬力と 510 ポンドフィートのトルク
価格	$67,345; テスト済み: $1,695 の宛先料金を含む $83,000。
発売日	今すぐ利用可能

要約

シボレー タホはハンドリングに関してはフォード エクスペディションよりも優れているかもしれませんが、エクスペディションの全体的なパッケージは、高品質のキャビン、はるかに多くのパワー、有用な牽引能力を備えた、より良い購入のようです.

しかし、フォード F-150 照明は、3 列を必要とせず、定期的にプラグを差し込む場所があれば、より理にかなっています。

2022 フォード エクスペディション — よくある質問