BMW M3 (E46) | ブレイブピル

子供がいる人なら誰でも、若者が年長者やより良い人を苦しめるのが好きな、答えのない質問に精通しているでしょう. 数年前から人気のあるものは、100 頭のアヒルの大きさの馬と戦うか、1 頭の馬の大きさのアヒルと戦うかです。 今週の Brave Pill は馬でもアヒルでもありませんが、同様のジレンマを引き起こします: 1 人の所有者から脚の長い、使い古された高性能車を購入する方が良いですか、それともフットボール チームの価値がある元の車で明らかにきれいな例を購入する方が良いですか?キーパー？

この E46 M3 は前者のカテゴリに属し、2003 年の新車以来、登録書類には 1 つの名前しかありませんでした。他の多くの肯定的なボックスもチェックしています。 スターリング グレーのハンサムな色合いのマニュアル クーペで、この時代の M カーに特によく似合うように思われた深紅のインテリアを備えています。 昨年整備され、最近新しいクラッチとフライホイール、新しいディスクとパッド、そして 4 つのコンチネンタル タイヤが装着されました。 それでも、9,950ポンドで提供されています。これは、現在の市場では、「かみ切られた腕の領収書をもらえますか?」に危険なほど近い数字です。 地域。

その提示価格により、これは広告の中で最も安い E46 M3 になり、それに近いのはコンバーチブルだけです。 また、昨年 9 月に Pill’d を取得し、現在も販売されている SMG クーペよりも 4 グランドも低くなっています。 入手可能な証拠に反して、163,000 マイルを計算に入れても、この車が「ばかばかしいほど低価格」で提供されているという販売ディーラーの主張に、あまりにも強く反論することは困難です.

もちろん、リーズナブルな価格には理由があります。 やっぱりブレイブピルです。 写真ではスマートに見えますが、この M3 は近くで見るとかなり荒いと言われています。 賞賛に値するほど正直な広告は、両方の後部アーチの腐食に加えて、近くのアーチのへこみ、4つの縁石付きホイール、さまざまな引っかき傷、およびいくつかの錆びた石片を認めています。 インテリアの画像はありませんが、売り手は、これには徹底的なクリーニングが必要であり、運転席が「革の折り目のいくつかの黒い跡」で汚れていることを認めています. その現実は、思い起こされる心象よりも怖くはないでしょう。

車の元キーパーの 1 人が悲しいことに亡くなり、広告には最後の MOT が 3 月に期限切れになったと書かれています。 しかし、Check MOT の Web サイトにアクセスすると、最近別の 1 つが与えられ、わずか 5 日前にクリーン パスが記録されていることがわかります。 認められた問題にもかかわらず、残りのオンラインの歴史はそれほど恐ろしいものを投げ出していません. サスペンションリンケージの摩耗、ハンドブレーキの無効化、コイルスプリングの破損など、以前の故障がありました。 さらに、低価格の M 車に標準装備されがちな、疲れたタイヤや壊れたブレーキに関する注意事項もあります。 しかし、構造的な腐食については言及されていません。これは、E46 にとって確かなプラスです。

M3 は新車時から重要な寵児であり、新しい競合他社によって大幅に改良されることなくその寿命を全うした希少な車の 1 つです。 アウディ S4 やスバル インプレッサ / 三菱ランサーなどの全輪駆動のモデルはよりグリップが高く、2004 年に発売された V8 搭載の W203 メルセデス C55 AMG はより速く、よりフルーティーなサウンドでした。 しかし、ハンドリングの巧妙さや高回転直6エンジンの純粋な機械的カリスマ性では、BMWに勝るものはありませんでした。 現代の基準では、338 馬力は少し貧弱に聞こえるかもしれません。現在のターボチャージャー付き G80 は 165 馬力多くなっています。 しかし、E46 のリアドライブとリミテッド スリップ ディファレンシャルの組み合わせにより、E46 はオーバーステアの幼稚園児のようになっています。

しかし、愛されていたにもかかわらず、M3 が年を重ねるにつれて、いくつかの重大な問題が発生しました。これらは、機械的な問題と社会的な問題と呼ばれるものの両方で構成されていました。 最初のリストには、高価な問題を引き起こす VANOS 可変バルブ タイミングのよく知られた傾向、適切な頻度で処理されなかったエンジンからのロッド ベアリングの摩耗、およびオイル交換の品質の報告、さらに大きくて恐ろしい問題が含まれていました。崩壊するトランクフロア。 これは、後部のサブフレームの取り付けポイントから始まり、多くの場合目に見えないほど広がる亀裂によって引き起こされ、熟練した溶接工による高価な再建手術を必要とします。

これらの問題はすべて修正可能ですが、M3 の価値の低下により、中年期に入ると所有人口が変化しました。 安価なパフォーマンスを求めて車を購入した多くの所有者は、車を最高の状態に保つために必要な費用を支払うことに消極的でした. 悔い改めた買い手が、問題のある車を降ろしてくれる人を見つけることによって、より愚かな理論を証明しようとする試みにより、多くの人が元キーパーの急増を記録しました. 2 桁に達した例を見つけることは珍しくありません。 本物のワンオーナー車として、私たちの Pill はこの市場では非常に珍しい車です。

E46 M3 の価値が横ばいになったとき、多くのぼろぼろの車が全体よりも部分的に価値が高くなり、すぐに数を減らし、間違いなく価値の逆転に一役買った. 約 10 年前に価格が上昇し始めましたが、近年、この世代の M3 がいかに特別であるかを市場が認識するにつれて、この傾向は加速しています。 より楽観的な (またはおそらく将来を見据えた) ディーラーは、最もきれいで最も輝かしい例に対して、すでに 30,000 ポンド以上を要求しています。 それが標準的な車です。 自動車が 6 桁台に突入しても、CSL のバブルは弾ける気配がありません。

私たちのピルは、装飾的な作業が必要な車にはかなりの価格に見えますが、機械的な問題はまともなようです. 使用可能ですが、改善も可能です。コンクール デレガンスで芝生を平らにすることはまずありませんが、バスケット ケースのようには見えません。 この M3 の元キーパーは、ここまでの取得に十分な注意と資金を惜しみなく費やしたことは明らかです。 次の作品でストーリーに多くの章を追加できない理由はないようです。